很多車(chē)企為了讓自己的產(chǎn)品盡量節(jié)能，可謂是八仙過(guò)海各顯神通，如馬自達(dá)的壓燃汽油機(jī)、本田自吸時(shí)代的VTEC、寶馬雙渦管單渦輪、通用的可變缸等等。但是從能源種類(lèi)的角度來(lái)說(shuō)，用柴油不是遠(yuǎn)比用汽油更省油么？怎么就沒(méi)有企業(yè)愿意做柴油車(chē)呢？

其實(shí)不是沒(méi)有，主要是以下因素限制了柴油車(chē)的生存空間。

1、國(guó)內(nèi)的油品差。大家對(duì)于柴油機(jī)的認(rèn)識(shí)都是那些噴著黑煙、轟隆轟隆的工程車(chē)，讓人覺(jué)得柴油就是一種污染非常嚴(yán)重的燃料。其實(shí)不然，只是國(guó)內(nèi)的油品太差，導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法處于最佳狀態(tài)工作。

或許可以這么理解，柴油車(chē)用國(guó)內(nèi)的柴油，相當(dāng)于98號(hào)汽油的汽油車(chē)一直在用92號(hào)汽油，自然而然就無(wú)法達(dá)到最好效果。

2、普遍車(chē)企柴油機(jī)技術(shù)不行。從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)是絕對(duì)可以比汽油機(jī)更加節(jié)能環(huán)保的，但前提就是有足夠先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)。

目前來(lái)說(shuō)柴油機(jī)技術(shù)比較好的企業(yè)有三菱、康明斯、德國(guó)曼恩、德國(guó)DEUTZ（道依茨）、美國(guó)CAT-CATERPILLAR（卡特-卡特彼勒）、日本五十鈴等，我們常見(jiàn)的什么大眾、豐田根本排不上號(hào)。

3、中國(guó)政策對(duì)柴油車(chē)的扶持力度太小。目前國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的主導(dǎo)方向是純電和燃料電池，所以車(chē)企們也不愿在中國(guó)的柴油家用車(chē)領(lǐng)域投入太多。其實(shí)很多車(chē)企的車(chē)型都有柴油版，像大眾高爾夫有汽油、純電、柴油、混合動(dòng)力、插電混動(dòng)等等，但只把汽油和純電的引入中國(guó)。

為什么不建議買(mǎi)柴油車(chē)?

基本上就是上面這些原因?qū)е碌?。油品差增加了后期維護(hù)成本；車(chē)企要么技術(shù)不行要么不做家用車(chē)，可供選擇少；政策不扶持甚至打壓，車(chē)企不愿意在中國(guó)開(kāi)拓柴油家用車(chē)領(lǐng)域。

所以在中國(guó)，消費(fèi)者并沒(méi)有買(mǎi)汽油車(chē)還是柴油車(chē)好的糾結(jié)存在，只有糾結(jié)買(mǎi)新能源車(chē)好還是汽油車(chē)好。而且在新能源和汽油之間糾結(jié)的消費(fèi)者當(dāng)中，絕大多數(shù)都是被搖號(hào)、限行等政策逼迫的。