還要什么摩托車？

給你4萬塊，你會選擇買什么車？陳年日系車又或者摩托車？當然，摩托車這個選項在廣州等禁摩城市無疑是個偽命題，似乎能選的也只有各種殘舊二手車了。對于剛出社會又想買車的年輕人，即使翻爛各個汽車網(wǎng)站的車型庫，最終都會被“超預(yù)算”三個字令買車這件事草草收場。不過，凡事都有一線生機，寶駿310了解一下？

現(xiàn)在中國對于A0級車型的需求已經(jīng)減少了很多，像是長安奔奔和奇瑞QQ這種國產(chǎn)A0級車型的始祖，也躲不過被停產(chǎn)的命運。寶駿310反而趁著逆勢進入這個區(qū)域，確實每個時期平價小車都有它存在的意義，如果想做到嶄露頭角，無疑從配置和價格上突圍是最簡單的方式，寶駿310則選擇了從價格入手，低配終端3.3萬左右的新車價格很有殺傷。

對于這種先解決大家從沒車到有車的車型，能遮風擋雨、省油省心、擠擠能坐五個人就已經(jīng)完成任務(wù)。然而對于寶駿310來說，它似乎想給大家更多，用A00級別的價格，帶給你A0級車型的體驗是其最大亮點。單從尺寸來說，寶駿310無疑是一臺正兒八經(jīng)的A0級車型，車身能達到飛度、致炫的尺寸。在觀感上說不出有多精彩，但在車身漆面和做工等細節(jié)方面，要比很多A00級車型講究，絕不會丟你面子。

內(nèi)飾濃濃塑料味是肯定的了，不過這次試駕的頂配車型在內(nèi)飾設(shè)計方面并沒有我想象中的那么不堪。我一度以為即使是4.98萬頂配的車型，中控都不會配個車機給你，但寶駿310不但給你配了個車機，還買一送一多配了個多功能方向盤。在配置方面像是側(cè)安全氣囊、定速巡航、雙拼色皮質(zhì)座椅等等都有，即使是放在五萬級別的車型中，寶駿310也是鮮有對手。

換個位置來到后排，后排空間老實說并沒有POLO和飛度等合資選手那么大，但它們之間的差距很小。座椅的柔軟程度和支撐性都做得比較到位，坐墊長度也足夠長，能夠支撐起整個大腿。只是后排靠背的角度比較垂直，坐在上面令你不得不正襟危坐，有點不太自然。

這次試駕的是1.5L車型，光看112馬力147牛米的動力數(shù)據(jù)就已經(jīng)表明寶駿310在駕駛時不會刺激你腎上腺素的分泌。不過在實際駕駛中，可能手動擋的齒比設(shè)計比較合理，在中低速時寶駿310都能給到你不錯的動力反饋，時速60以下提速足夠輕快。當你繼續(xù)升檔虐待油門時速超過80之后，即使你不斷拉高轉(zhuǎn)速度指針也猶如龜速一般向上爬，高速駕駛少了點從容。

總結(jié)：最后總結(jié)一下寶駿310優(yōu)點和缺點。優(yōu)點在于價格便宜無人能敵、低速動力表現(xiàn)優(yōu)秀、座椅舒適、頂配配置較高。缺點在于低配缺少安全氣囊、ESP等安全配置、換擋手感較差、隔音較差。寶駿310能開10年嗎？其實在三大件穩(wěn)定性方面，寶駿310做得很不錯，只要按時保養(yǎng)，十年是沒有問題的。