寶駿RS5的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),RS5究竟值不值得買
經(jīng)過一番潮裝打扮
覺不覺得新寶駿RS5和寶駿530長得很像?確實(shí),它們兩者在車身尺寸上差別微乎其微,動力總成都是一樣的。同時(shí)在設(shè)計(jì)語言上寶駿RS5也緊跟寶駿530,不過寶駿RS5看起來更有潮味,像是經(jīng)過一番經(jīng)過潮裝打扮后的寶駿530。在試駕之前,我讀了讀自己之前測試寶駿530的車評,一邊讀一邊想:“其實(shí)把那篇文章復(fù)制粘貼小修小改就可以啦”
純屬講笑,我當(dāng)然不會這么做,但煩惱隨即而來,底子和530一樣的寶駿RS5究竟有什么好寫,難道外觀又用“很有科技感”一句帶過?不過當(dāng)我見到實(shí)車的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)寶駿RS5改變比我想象中大很多,對得起他與寶駿530之間兩萬塊的差價(jià)(頂配車型哦),此時(shí)我的好奇心也被勾引起來,迫切想看看寶駿RS5的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有哪些。
先說說外觀,實(shí)車留給我印象還是比較深刻的,還記不記得之前我說寶駿530的車尾看起來依舊有點(diǎn)面包車的感覺?于是我拿到車后第一時(shí)間不是拉開車門開車走人,而是跑去車尾看看。好家伙,寶駿RS5終于沒有那一股商用車氣息,是一臺實(shí)實(shí)在在的SUV。細(xì)小精致的貫穿尾燈潮爆了,車頭的點(diǎn)陣中網(wǎng)尺寸夠大,看上去細(xì)節(jié)感豐富。分體式大燈可能看多了就不覺得驚艷,但在車流中依舊屬于有個(gè)性,有型格。
智能化是目前的潮流,外面穿上潮裝,內(nèi)里也需要足夠智能化。在此之前,寶駿受限于車型定位的緣故,一直沒有在智能化道路上多花幾分功夫。不過這種情況隨著寶駿RS5的推出得到了很大的改觀,液晶儀表和搭載了斑馬智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車機(jī)令寶駿RS5擁有不錯的交互性。而L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的搭載更是令我感到出奇,ACC的加減速控制與使用邏輯能達(dá)到中上水準(zhǔn),可以在日常駕駛中隨心所欲地使用的。
話不多說趕緊開起來。真皮包裹的方向盤握感飽滿,轉(zhuǎn)向力度偏輕柔,即使是原地打方向它都不會給機(jī)會你鍛煉肱二頭肌。1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)非常好,其實(shí)這一兩年來,小排量渦輪發(fā)動機(jī)都不斷偏向于低扭調(diào)教,對于這種動力調(diào)教方式我是比較喜聞樂見的。在城市游走時(shí),這臺1.5T發(fā)動機(jī)250牛米的扭矩令RS5在時(shí)速100公里以下動力都能做到隨叫隨到。CVT變速箱表現(xiàn)足夠平順絲滑,但如果你想尋求激情,它只會優(yōu)哉游哉做好自己的分內(nèi)事,激情?不存在的?
老實(shí)說,寶駿RS5的底盤調(diào)教比寶駿530要高級,這種高級主要表現(xiàn)在過顛簸時(shí)表現(xiàn)出來的厚重感。懸掛對于路上的小顛簸過濾得十分到位,舒適性做得很不錯。在過彎時(shí)懸掛的支撐性稍微差了點(diǎn),底盤極限比較低,但對于一臺家用SUV來說,有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了,要那么多駕駛樂趣干嘛呢?
最后總結(jié)一下寶駿RS5的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于底盤表現(xiàn)超出同級平均水準(zhǔn)、ADAS功能全面且體驗(yàn)良好、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料優(yōu)秀、外觀運(yùn)動年輕。缺點(diǎn)在于動力系統(tǒng)整體表現(xiàn)雖然無過,但亦無功,有進(jìn)步空間、液晶儀表只有頂配車型才有。RS5究竟值不值得買?在我看來寶駿RS5的性價(jià)比和產(chǎn)品力都很高,是值得考慮的車型。
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