新寶駿這個品牌，是寶駿汽車向乘用車市場進軍的主力軍，而這輛新寶駿RC-6毫無疑問是主力軍里面的先頭部隊。寶駿這個品牌一向給人廉價的感覺，這會是妨礙新寶駿進軍乘用車市場最大的阻力，所以我們能夠看到，除了名字之外，你很難從RC-6的任何方面聯(lián)想到寶駿。

中型車，8至12萬的價格，很顯然新寶駿RC-6是在挑戰(zhàn)中型車的“底線”，是專門為那些預算不高的消費者準備的。同樣的價格，你在合資品牌里面只能夠買到一輛飛度，在自主品牌里面能夠買到還不錯的緊湊型SUV，但這個價格買一輛中型車，還是得做好心理準備，不要有太高的期望值。

外形上，光看這個前臉還是覺得挺不錯的，不過這個屁股就有點夸張，如此浮夸的溜背造型我想你也能看出來了，這是一臺掀背車。自古掀背賣不好啊，寶駿RC-6這一步風險還是蠻大的。

對于一臺追求活力個性的車型，內(nèi)飾設計如果還按照成熟思維去走未免也太不搭調(diào)。幸好寶駿RC6的內(nèi)飾走科技年輕風，對于年輕人來說科技玩意無疑是最吸引的，中控的雙聯(lián)屏是最容易提升科技感的設計手段。

屏幕顯示細膩，像是藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等等功能應有盡有。最重要的是寶駿RC6還搭載了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，無論是實用裝備還是能給你臉上增光的配置，寶駿RC6都全部打包一并給你，完全不像十萬出頭的車型。

轎跑車型最怕的就是別人評測它的后排空間。坐在后面，腿部空間足夠闊落，抬頭看看車頂。哇，我挺直的鼻梁差點可以和車頂來個親密接觸。顯然溜背車型的后排頭部空間依然無法突破造型局限，在寶駿RC6后排的頭頂上我也沒有看到任何偷空設計。如果你是個180以上的朋友，坐在后排最好先系上安全帶，要不然一過減速帶可能會給你的早上剛弄的油頭來個毀滅性打擊。對于普通身高的人來說（175左右），寶駿RC6的后排的頭部空間也只能說剛剛夠用。

寶駿RC6三大件怎么樣？事先說明，轎跑≠運動。這句真理在寶駿RC6身上再次得到驗證，這次我試駕的車型是寶駿RC6的頂配版本，搭載1.5T發(fā)動機和CVT變速箱。250牛米的扭矩表現(xiàn)確實令寶駿RC6在低速時有不錯的動力響應，但離刺激和推背感還是有一條北京長安街的距離。

CVT變速箱很絲滑，當你用深踩油門催促它趕緊降檔，它也只會化身成一個“聾耳陳”，不好意思，降檔？什么來的？所以在骨子里寶駿RC6還是兢兢業(yè)業(yè)的家用車，開起來舒服的同時也不乏個性，才是它最大的賣點。

最終問題來了，新寶駿RC6值得入手么？這款車其實各方面都還不錯，但就是缺少一點優(yōu)越感，我想這問題還是出在了名字上。寶駿既然做就要做得徹底一點，將名字改得與寶駿沒有任何聯(lián)系，否則你需要花費一點時間跟你隔壁村的二嬸解釋你的新寶駿和她家拉柴的寶駿有啥區(qū)別。