新寶駿這個(gè)品牌，是寶駿汽車(chē)向乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的主力軍，而這輛新寶駿RC-6毫無(wú)疑問(wèn)是主力軍里面的先頭部隊(duì)。寶駿這個(gè)品牌一向給人廉價(jià)的感覺(jué)，這會(huì)是妨礙新寶駿進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)最大的阻力，所以我們能夠看到，除了名字之外，你很難從RC-6的任何方面聯(lián)想到寶駿。

中型車(chē)，8至12萬(wàn)的價(jià)格，很顯然新寶駿RC-6是在挑戰(zhàn)中型車(chē)的“底線”，是專(zhuān)門(mén)為那些預(yù)算不高的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。同樣的價(jià)格，你在合資品牌里面只能夠買(mǎi)到一輛飛度，在自主品牌里面能夠買(mǎi)到還不錯(cuò)的緊湊型SUV，但這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一輛中型車(chē)，還是得做好心理準(zhǔn)備，不要有太高的期望值。

外形上，光看這個(gè)前臉還是覺(jué)得挺不錯(cuò)的，不過(guò)這個(gè)屁股就有點(diǎn)夸張，如此浮夸的溜背造型我想你也能看出來(lái)了，這是一臺(tái)掀背車(chē)。自古掀背賣(mài)不好啊，寶駿RC-6這一步風(fēng)險(xiǎn)還是蠻大的。

對(duì)于一臺(tái)追求活力個(gè)性的車(chē)型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)如果還按照成熟思維去走未免也太不搭調(diào)。幸好寶駿RC6的內(nèi)飾走科技年輕風(fēng)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)科技玩意無(wú)疑是最吸引的，中控的雙聯(lián)屏是最容易提升科技感的設(shè)計(jì)手段。

屏幕顯示細(xì)膩，像是藍(lán)牙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制等等功能應(yīng)有盡有。最重要的是寶駿RC6還搭載了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)論是實(shí)用裝備還是能給你臉上增光的配置，寶駿RC6都全部打包一并給你，完全不像十萬(wàn)出頭的車(chē)型。

轎跑車(chē)型最怕的就是別人評(píng)測(cè)它的后排空間。坐在后面，腿部空間足夠闊落，抬頭看看車(chē)頂。哇，我挺直的鼻梁差點(diǎn)可以和車(chē)頂來(lái)個(gè)親密接觸。顯然溜背車(chē)型的后排頭部空間依然無(wú)法突破造型局限，在寶駿RC6后排的頭頂上我也沒(méi)有看到任何偷空設(shè)計(jì)。如果你是個(gè)180以上的朋友，坐在后排最好先系上安全帶，要不然一過(guò)減速帶可能會(huì)給你的早上剛弄的油頭來(lái)個(gè)毀滅性打擊。對(duì)于普通身高的人來(lái)說(shuō)（175左右），寶駿RC6的后排的頭部空間也只能說(shuō)剛剛夠用。

寶駿RC6三大件怎么樣？事先說(shuō)明，轎跑≠運(yùn)動(dòng)。這句真理在寶駿RC6身上再次得到驗(yàn)證，這次我試駕的車(chē)型是寶駿RC6的頂配版本，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。250牛米的扭矩表現(xiàn)確實(shí)令寶駿RC6在低速時(shí)有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，但離刺激和推背感還是有一條北京長(zhǎng)安街的距離。

CVT變速箱很絲滑，當(dāng)你用深踩油門(mén)催促它趕緊降檔，它也只會(huì)化身成一個(gè)“聾耳陳”，不好意思，降檔？什么來(lái)的？所以在骨子里寶駿RC6還是兢兢業(yè)業(yè)的家用車(chē)，開(kāi)起來(lái)舒服的同時(shí)也不乏個(gè)性，才是它最大的賣(mài)點(diǎn)。

最終問(wèn)題來(lái)了，新寶駿RC6值得入手么？這款車(chē)其實(shí)各方面都還不錯(cuò)，但就是缺少一點(diǎn)優(yōu)越感，我想這問(wèn)題還是出在了名字上。寶駿既然做就要做得徹底一點(diǎn)，將名字改得與寶駿沒(méi)有任何聯(lián)系，否則你需要花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間跟你隔壁村的二嬸解釋你的新寶駿和她家拉柴的寶駿有啥區(qū)別。