吉利員工為什么不買吉利車?為什么很多人不建議買吉利
吉利汽車在今時今日,可謂是自主品牌里的一線,不少消費者在買車的時候都會將吉利(包括領克)納入到考慮范圍之內(nèi)。不過網(wǎng)上也有很多聲音在詆毀吉利,說吉利員工都不買吉利車、吉利車質(zhì)量很差等等。
吉利員工為什么不買吉利車?
其實恰好相反,網(wǎng)上已經(jīng)有媒體特意去到吉利的停車場拍照,起碼得有90%的車都是吉利或者領克的,也有沃爾沃的。員工購買自己品牌的車是一種榮譽,什么車評人媒體人,他們哪有吉利的員工了解吉利車?為什么很多人不建議買吉利,網(wǎng)上無腦黑的實在是太多了,吉利當然不可能沒有缺點,但如果抓著一個缺點不斷放大,那肯定是不公平的。所以不吹不黑,如何去評價吉利汽車呢?
吉利是否有好的作品
對于一個車企來說,能夠有一款公認好的車型拿得出手,這個品牌至少不會被人遺忘,那吉利是否有好的作品呢?當然,而且不是吉利帝豪,而是吉利博瑞。博瑞這一款車十分優(yōu)秀,除了國產(chǎn)車一如既往的高性價比之外,這款車將B級車該有的氣質(zhì)發(fā)揮得淋漓盡致,由于自主品牌在大家認知里一直低人一等,要做中高端車確實不容易,但博瑞成功了。
國人對于自主車的要求,要比對合資車更嚴格,所以國產(chǎn)車很難有公認的好車。雅閣失速、凱美瑞機油增多,并不影響這兩款車作為最優(yōu)秀的B級車,倒是博瑞的油耗稍微高了一點,大家就會覺得吉利技術不行、落后,我想油耗高一點總比失速和機油增多強吧。
不過這對于自主品牌來說是件好事,只有經(jīng)得起更加嚴格的考驗,才能生產(chǎn)出更加好的車,同時也能淘汰掉一些渾水摸魚,不是真心造車的企業(yè)。
收購沃爾沃是吉利的轉(zhuǎn)折點
中國汽車起步晚,而且中國整體的科技水平與國外相比還是存在差距,所以國產(chǎn)車普遍給人技術落后質(zhì)量差的印象,而且這種印象光靠企業(yè)加大研發(fā)力度也難以改變,所以收購別人活著與別人合作就成為最簡單快捷的方法。
與人合作是風險最低效果最好的方法,而收購則需要冒很大的風險,你所收購的品牌必須要有知名度,而且還要有一定的技術,這樣才能在品牌效應和生產(chǎn)制造兩個方面起到作用。
吉利收購了寶騰、收購了路特斯,這兩個品牌說實話并沒有在哪個方面給到吉利很好的幫助,直到吉利收購沃爾沃,才真正發(fā)生了變化。
沃爾沃知名度還可以,而且以“安全性能”著稱,雖然發(fā)動機技術和底盤技術不算一流,但也能夠給到吉利很好的援助。這就好比你去組裝一臺電腦,雖然用的是金河田的機箱,但里面是技嘉主板、英特爾i9處理器、英偉達GTX系列顯卡等等;你買一輛吉利,告訴別人是沃爾沃的發(fā)動機底盤技術,那別人就不會覺得你很差。
領克的推出是實力的體現(xiàn)
要中國消費者買中國車,說簡單其實也非常簡單,就是你要給人覺得你是真的有硬實力,包括設計實力、研發(fā)實力,而領克品牌就是這兩個實力的體現(xiàn)。
“艾瑪,真丑!”很多人看到領克的設計風格時都會有這樣的想法,但當你看多兩眼,看久一點,你會發(fā)現(xiàn)其實還不錯,非常有個性和時尚氣息的設計。再看回吉利的設計,其實也是很符合中國的中庸之道,它或許不是最獨特的,但它也不是最丑的。
吉利究竟值不值得買
吉利的車現(xiàn)在各方面其實已經(jīng)做得很不錯,只是包括吉利在內(nèi)的所有自主品牌,現(xiàn)在最缺少的還是一個記憶點,一個讓人愿意伸手掏錢包的記憶點。你可以這么理解:買豐田是因為耐用、買本田是因為發(fā)動機好、買馬自達是因為操控好、買大眾是因為口碑好。
或許你會說吉利的性價比高,但國產(chǎn)車都是那樣,不算是吉利的記憶點。買吉利是因為什么?像鄭強教授那樣支持國貨?我們很多人沒有那么高的覺悟。
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