Quattro四驅(qū)對(duì)于奧迪來(lái)講，就相當(dāng)于豬腳之于隆江豬腳飯、蒸餃之于沙縣小吃、粿條之于潮汕湯粉……如果有一天因?yàn)樨i肉升價(jià)隆江豬腳飯用肉卷代替豬腳、沙縣蒸餃的餡只有白菜，你會(huì)不會(huì)“發(fā)爛渣”？

新a6全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)

從C8（2019款）車型開(kāi)始，奧迪將A6L的Quattro全時(shí)四驅(qū)換成了Quattro Ultra適時(shí)四驅(qū)，在很多奧迪車迷看來(lái)，這種做法就跟肉卷代替豬腳的隆江豬腳飯一樣不能原諒。我相信很多奧迪A6L車主壓根就沒(méi)關(guān)注過(guò)A6L換了四驅(qū)系統(tǒng)，所以有必要簡(jiǎn)單解釋一下Quattro對(duì)于奧迪的意義。

在80年代初，奧迪推出了Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠賦予車輛極佳的操控性能，使得當(dāng)時(shí)奧迪才剛剛參加WRC就拿下了廠商冠軍和車手冠軍，并在1982年至1986年間的WRC賽場(chǎng)橫著走，瘋狂攬獲23個(gè)冠軍。

賽場(chǎng)得意商場(chǎng)自然也就一路高歌，奧迪將包括鋁合金車架、Quattro在內(nèi)的賽用技術(shù)下放到量產(chǎn)車上，馬上就吸引了眾多消費(fèi)者搶購(gòu)，可以說(shuō)，那時(shí)的消費(fèi)者買奧迪就是沖著它那牛逼的技術(shù)去的。

講到這里，相信你已經(jīng)清楚為什么車迷會(huì)對(duì)A6L換四驅(qū)的事那么大意見(jiàn)了。

但今時(shí)不同往日，現(xiàn)在真正買奧迪A6的消費(fèi)者都不再是沖著它的技術(shù)而去，買奧迪A6L的中國(guó)消費(fèi)者就更加，因?yàn)樗?jīng)是官車開(kāi)著有面子有逼格才買。

反正給你配個(gè)全時(shí)四驅(qū)Quattro你也不懂欣賞，加上你又這么看重油耗，所以?shī)W迪干脆就給新a6全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)，讓它成為徹頭徹尾的家用車。

2021款?yuàn)W迪a6l四驅(qū)版怎么樣？我們首先要搞懂Quattro Ultra和正兒八經(jīng)的Quattro有何不同。

中央差速器

Quattro Ultra的中央差速器是電控多片離合結(jié)構(gòu)，非常輕，可以減少重量降低油耗，但因?yàn)槭强磕Σ亮鲃?dòng)所以承受不了極高的扭矩；而正經(jīng)Quattro的中央差速器是托森結(jié)構(gòu)，比較沉，但因?yàn)槭菣C(jī)械硬連接，所以大扭矩小意思。

后橋差速器

Quattro Ultra的后橋差速器是牙嵌式離合器，也是通過(guò)摩擦力傳動(dòng)，可以與傳動(dòng)軸斷開(kāi)或連接，從而實(shí)現(xiàn)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自由切換；正經(jīng)Quattro的后橋差速器與半軸是冠狀齒硬連接，無(wú)時(shí)無(wú)刻都是四輪驅(qū)動(dòng)，毫無(wú)疑問(wèn)，Quattro Ultra更加省油。

說(shuō)白了，Quattro Ultra的優(yōu)點(diǎn)是省油，而缺點(diǎn)則是承受不了高負(fù)荷，但一般應(yīng)該沒(méi)有誰(shuí)會(huì)開(kāi)個(gè)奧迪A6L去越野，最多就是冬天道路結(jié)冰打滑這種情況要提高附著力，所以Quattro Ultra已經(jīng)足夠我們?nèi)粘Ｊ褂昧耍腋淤N近我們對(duì)家用車的實(shí)際需求，可以說(shuō)2021款?yuàn)W迪a6l四驅(qū)版應(yīng)該是比C7以及前代更優(yōu)秀的。