作為日系車的大腕，豐田和本田哪個更耐用更省油一直備受車友關注，但論耐用，還是豐田稍勝一籌。因卡羅拉的前身花冠皮實耐造，一直有“修不好的大眾，開不壞的豐田”這一說法，豐田也因此備受消費者追捧。

在質量上，豐田本身的技術就比較成熟，對于不成熟的部件是堅決不予采用的。另外，對于發(fā)動機而言，雖然本田是以發(fā)動機馳名，堪稱買發(fā)動機送汽車；但在發(fā)動機的投入上，豐田可不比本田差，其中專利高達的1635多項，而本田則只有300多項。

除此之外，豐田在變速箱上有愛信、零部件上有電裝、愛信、豐田紡織、豐田合成、捷太格特等支持，可謂是整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈都掌握在自己手中。對于汽車而言，豐田更注重汽車細節(jié)把控，整車質量的全方位提升。

對比豐田的全方位提升，本田則是側重于專項領域的發(fā)展。比方說發(fā)動機，特別是地球夢發(fā)動機，其中的自然吸氣與增壓發(fā)動機、混動三系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術等堪稱發(fā)動機領域的黑科技。而對于汽車制造而言，只能說是它的副業(yè)，所以說對于耐用上，還是豐田較為理想。

豐田省油還是本田省油？

實質上是，豐田和本田在日系車中都是以省油、耐用著稱的，但兩者相比起來，豐田是比本田更省油的。就以混合動力來說，豐田的凱美瑞和本田的雅閣已經(jīng)成為了省油的代名詞，但是豐田的THS混合動力系統(tǒng)卻把本田的IMA混合系統(tǒng)拿捏得死死的。

比方說，豐田THS-1-II混合動力系統(tǒng)中的行星齒輪使得發(fā)動機和電機可以做到無縫切換，并隨意分配發(fā)動機和驅動電機功率，使汽車在省油的程度上更進一步。而本田對發(fā)動機和驅動電機進行的切割，以至于汽車在80km/h的時候變成增程式電動車反而更費油。所以說，本田在省油領域還是稍遜與豐田。