五菱凱捷又被大家稱為了神車，上市兩個月銷量就破2萬，要知道現(xiàn)在國內的緊湊型MPV市場生態(tài)不算好，別克GL6月銷不過一千多，而傳祺M6還不到五千，凱捷能取得這樣的成績，靠的就是硬實力。

五菱凱捷用戶評價好不好

根據(jù)《車主指南》的用戶口碑統(tǒng)計，五菱凱捷這款車在油耗和性價比方面得到的評價非常高，此外這款車的外形和空間表現(xiàn)得分也不錯。

動力表現(xiàn)是五菱凱捷偏弱的一個方面，這款車搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，最大馬力只有147匹，最大扭矩是250N·m，從參數(shù)上看就已經(jīng)明顯比較弱了，比起長安CS75 PLUS、哈弗H6等車型搭載的1.5T發(fā)動機，差的可不是一星半點。

至于為什么會差這么多，筆者認為終歸到底還是與凱捷的低定位有很大關系，凱捷配備的LJO型號發(fā)動機用的是鑄鐵缸體，比起鋁合金缸體成本低不少，當然了，相對來說更加抗造；此外供油系統(tǒng)采用的是歧管噴射而不是缸內直噴，動力自然就沒有CS75 PLUS和哈弗H6的直噴那么高了。

用這臺發(fā)動機，相信五菱也是仔細斟酌過的，凱捷定位是家用型MPV，平時主要的使用場景是市區(qū)內出行，動力少一點也沒有太大關系，油耗低結實耐用就可以了，真正的用戶并不會介意這么多。

五菱凱捷真的那么好嗎？筆者也曾試駕過五菱凱捷，這款車確實命中了消費者的主要需求，但礙于定位與成本，有一些方面也存在不足。下面是簡單的優(yōu)缺點總結，先來看看優(yōu)點。

1、空間表現(xiàn)出色

體驗車內空間過后，凱捷這款車給人的最大感覺是：五菱長期深耕底層市場積累的經(jīng)驗很好地應用到了凱捷身上。整個車內的空間非常寬敞，加上車窗玻璃大，還有大天窗，車內的開揚感很好，而且座椅非常靈活，就像五菱造的那些面包車一樣。

2、車內質感和舒適性優(yōu)秀

但和五菱面包車不同的是，車內用料的質感是乘用車的水平，部件的安裝嚴絲合縫。值得一提的是座椅，舒適性真的非常好，據(jù)悉五菱在座椅的骨架以及整個座椅人體工學方面下了不少功夫，使得座椅與身體的貼合度非常高。

3、性價比高

和諸多國產(chǎn)車一樣，五菱凱捷的配置也是誠意滿滿，全系標配倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電子手剎、上坡輔助、10.25英寸中控屏、后排獨立空調，而價格不過是10萬左右。

上述就是凱捷這款車的主要優(yōu)點，下面再來看看五菱凱捷缺點。

1、動力偏弱

五菱凱捷雖然搭載了一臺1.5T發(fā)動機，不過這臺發(fā)動機的動力實在是很肉，再配一個CVT變速箱，注定只有佛系車主才能接受得了。不過會買凱捷的都不會是動力至上主義者，所以問題倒也不是很大。

2、第三排比較憋屈

凱捷這款車最適合3-4口之家，偶爾有多人乘坐需求時，再啟用第三排座椅，因為這款車的第三排空間雖然不窄，但坐姿比較憋屈，不適合坐太長時間。

3、底盤質感一般

受限于成本，凱捷用的是扭力梁后懸掛，所以形式的時候底盤質感一般，遇到減速帶時跳動比較明顯。而且車內底板距離地面比較高，要跨一步才能上車。

而在消費者不會關注的營銷方面，筆者看到五菱下了非常大的功夫，不僅設立5050萬元凱捷車主專項旅游基金，還有隨機免費升艙等用戶權益，這也是促成凱捷成功不可或缺的其中一個因素。