大眾現(xiàn)在也實(shí)行雙車戰(zhàn)略，旗下的中型SUV探岳和途觀是同一個(gè)級(jí)別，不過(guò)兩者分別由一汽大眾和上汽大眾進(jìn)行生產(chǎn)。我們都知道，探岳的銷量一直很夸張，在2020年，探岳每月平均銷量能達(dá)到1.5萬(wàn)臺(tái)左右，最高峰甚至能去到2萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)有不少朋友發(fā)現(xiàn)，自從踏進(jìn)2021年，探岳的平均銷量只剩下6000臺(tái)左右，那么探岳銷量下跌的原因是什么？我認(rèn)為主要有以下兩個(gè)原因。

1、質(zhì)量問(wèn)題堪憂

??？大眾也會(huì)存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題？沒(méi)錯(cuò)，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，探岳不得不安裝顆粒捕捉器以提升排氣質(zhì)量。不過(guò)很多朋友都反應(yīng)，2020款探岳的顆粒捕捉器很容易被堵塞，堵塞之后車輛故障燈會(huì)亮起，同時(shí)車輛動(dòng)力會(huì)有所減弱，嚴(yán)重影響日常使用。

出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞之后，車主只能通過(guò)更換進(jìn)行解決，更換一次需要5000元左右，成本還是非常高的。顆粒捕捉器堵塞令大家對(duì)探岳的質(zhì)量失去了信心，自然探岳的銷量就有所下降了。

2、芯片產(chǎn)量受限

其實(shí)除了上述因數(shù)之外，芯片產(chǎn)量也限制了探岳的銷量?，F(xiàn)在全球車企對(duì)芯片有很高的需求，但是咱都知道目前國(guó)內(nèi)芯片供應(yīng)很緊張，大眾唯有把芯片用在更高端同時(shí)利潤(rùn)更大的一起奧迪身上。這個(gè)問(wèn)題使探岳的銷量更加下跌。

現(xiàn)代汽車的車機(jī)、ECU等部件都需要芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，可以說(shuō)芯片是汽車的大腦，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)是極為重要的。

除了芯片問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題之外，探岳的整體產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的。首先，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型動(dòng)力很強(qiáng)勁，220馬力，350牛米扭矩的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中也是數(shù)一數(shù)二的存在。七速濕式雙離合變速箱在平順性和換擋速度上做得也很不錯(cuò)。在配置上，中高配車型還是很豐富的，像是全套主動(dòng)安全系統(tǒng)、膝部氣囊、前后氣簾、360全景影像等配置都有搭載。

現(xiàn)在值得入手探岳嗎？我認(rèn)為現(xiàn)在還不是最好的時(shí)機(jī)，目前市面在售的探岳都是2020款車型，顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題依然沒(méi)有解決。況且，探岳目前處于換代狀態(tài)，還是再等等吧！