豐田凱美瑞沒有顆粒捕捉器，各位有意選購凱美瑞的用戶可以放心了。目前，顆粒捕捉器問題比較嚴(yán)重的車型基本集中在大眾、斯柯達(dá)品牌上。其實，顆粒捕捉器并不是這幾個品牌車型才裝，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克以及自主品牌車型都加裝了顆粒捕捉器，只是發(fā)生堵塞的概率沒有大眾探岳、途觀L等車型那么明顯。

顆粒捕捉器的工作原理

顆粒捕捉器，英文全稱Gasoline Particulate Filter，簡稱“GPF”。順著發(fā)動機排氣管往前尋找，你才能發(fā)現(xiàn)顆粒捕捉器。由于顆粒捕捉器外部造型和三元催化并無差異，甚至有一些是直接和三元催化安裝在一起。顆粒捕捉器能夠有效過濾汽車為其中的細(xì)小顆粒，這些顆粒正常情況下不會一直堆積在容器內(nèi)，在特定情況下會自行發(fā)生反應(yīng)消失。

為什么會誕生顆粒捕捉器？

自從國六排放實施以后，汽車廠商為了滿足越來越嚴(yán)格的排放要求，很多汽油車都被迫裝上了顆粒捕捉器，通過它能進(jìn)一步解決污染物排放的問題。一開始用戶還能接受顆粒捕捉器，畢竟它是用來控制尾氣污染的。然而新車還沒開多久，接踵而來的顆粒捕捉器堵塞，甚至已經(jīng)讓很多車主崩潰了。

車主如何解決顆粒捕捉器堵塞的問題？

顯然，設(shè)計顆粒捕捉器的人也考慮到了堵塞的問題。所以還設(shè)計了自主再生來讓顆粒捕捉器能夠循環(huán)利用。顆粒捕捉器再生，是顆粒物堆積到一定程度后，自動點火燃燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。如果顆粒捕捉器堵塞嚴(yán)重，不僅會影響發(fā)動機動力性能，還會導(dǎo)致油耗劇增。車主并非束手無策，首先可以做的是多跑高速。避免長期短途、長時間擁堵的路況。還可以加注低灰分機油、高標(biāo)號燃油、定期更換空氣濾芯來滿足顆粒捕捉器燃燒條件，減緩堵塞出現(xiàn)。