汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到極限位置的時(shí)候，外側(cè)前輪胎就會(huì)最大幅度進(jìn)行轉(zhuǎn)向，這時(shí)候所畫軌跡圓的運(yùn)動(dòng)半徑，即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

汽車轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算公式為R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)，其各個(gè)參數(shù)的表達(dá)意思是：

1、R=車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑；

2、L=車長(zhǎng)；

3、W=車寬；

4、D=車輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度；

5、Ψ=車輛方向最大轉(zhuǎn)角。

轉(zhuǎn)彎半徑大好還是小好

對(duì)于一些追求車輛性能的車主來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越好，也意味著車主能夠更大程度地操縱他的車輛。此外，一些狹長(zhǎng)彎曲的地帶，如果車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑不夠小，車子的轉(zhuǎn)向不夠靈敏，那么車輛就很難順利通過(guò)這些地方。但是，這并不意味著所有的車子都要把最小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)得越小越好，相反，一些大型的貨車，水泥罐車，它們的轉(zhuǎn)彎半徑就不宜過(guò)小。由于大型車輛自身體型的問(wèn)題，若是轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，車子拐彎的幅度過(guò)大，那么極容易發(fā)生側(cè)翻，存在著較大的安全隱患。所以中大型車的轉(zhuǎn)彎半徑一般控制在8.00-12.00m之間。

總的來(lái)說(shuō)，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)應(yīng)不同的車輛需求，有不同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，沒有說(shuō)轉(zhuǎn)彎半徑越大越好或是越小越好。一些車子追求性能，需要更靈活的操作空間，而一些車子以安全為主，給予太大的操作空間，反倒容易發(fā)生事故，各盡所能，各取所需。