為什么后驅(qū)車瞧不起四驅(qū)車?后驅(qū)車高速開著累
后驅(qū)車瞧不起四驅(qū)車是因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)容易突破抓地極限并呈現(xiàn)滑動(dòng)趨勢(shì),而四輪驅(qū)動(dòng)極難突破抓地極限,行駛安定性更強(qiáng)。這里所指的瞧不起是人瞧不起人不是車瞧不起車。后驅(qū)車主自以為駕駛行駛穩(wěn)定性較差的車輛是彰顯自身駕駛能力,認(rèn)為選擇穩(wěn)定性更好的四驅(qū)車主駕駛技術(shù)不如人,因此產(chǎn)生這種‘鄙視’的錯(cuò)誤情緒。
后驅(qū)車開高速相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)累一些。后輪驅(qū)動(dòng)相較于前驅(qū)或者四驅(qū),高速行駛安定性確實(shí)會(huì)差一些,后輪驅(qū)動(dòng)比任意一種驅(qū)動(dòng)形式都更容易使驅(qū)動(dòng)輪突破輪胎抓地力極限從而伴隨不規(guī)律滑動(dòng)。從這一點(diǎn)上來(lái)看,后輪驅(qū)動(dòng)的車主在高速駕駛時(shí)務(wù)必會(huì)注意力更集中、油門控制更細(xì)膩以防車輛失控,精神狀態(tài)高度緊張的駕駛員必然容易累。
事實(shí)上,汽車這種交通工具發(fā)展至今,很多固有過時(shí)的觀念已經(jīng)在純技術(shù)領(lǐng)域被打破了。后輪驅(qū)動(dòng)不一定是行駛安定性差的,全輪驅(qū)動(dòng)也不都是往絕對(duì)平穩(wěn)無(wú)趣的駕駛感受設(shè)定。很多技術(shù)和效果應(yīng)因車而議并非一言堂。像福克斯RS的四驅(qū)系統(tǒng),廠家在出廠前就標(biāo)定有漂移模式,保時(shí)捷911后輪驅(qū)動(dòng)版本依舊可以擁有精準(zhǔn)的后輪循跡性和加速穩(wěn)定性。機(jī)械結(jié)構(gòu)固然重要,但是好的調(diào)教同樣是不可或缺的。
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