機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么區(qū)別
時間:2022-02-01 07:36:01 編輯:車主指南
汽車的差速器可以讓驅(qū)動車輪實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的一個機構(gòu)。最常見的有機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器。
機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器的區(qū)別
機械扭矩限滑差速器是現(xiàn)如今被廣泛使用的限滑差速器,在結(jié)構(gòu)上采用了離合器片和左右兩組壓板組,可以實現(xiàn)離合器片和壓板的排列組合,并達到限滑百分比的功能,響應(yīng)速度快。
托森差速器在結(jié)構(gòu)上采用了渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng),其中包括左右兩個蝸型齒輪及左右兩個蝸桿齒輪,它們之間相互咬合,可以實現(xiàn)在扭矩單向從渦型齒輪傳送到蝸桿齒輪的時候,實現(xiàn)差速鎖止的功能,從而達到限滑的目的。
托森差速器與機械扭矩限滑差速器相比重量比較大、結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、價格也比較昂貴。機械扭矩限滑差速器可以實現(xiàn)托森差速器相同的效果,因此現(xiàn)如今機械扭矩限滑差速器被廣泛的使用。
專業(yè)的越野車一般都搭載機械限滑差速器,通過機械原理來防止車輪打滑并且把動力平均分配到4個車輪上面,適合高強度并長時間的越野。
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