無卡ETC的優(yōu)點：首先，節(jié)約了時間成本，有些車主在日常的出行中，時間對他來說就是生命和金錢，分秒必爭，所以是有很大的優(yōu)點的；其次，辦理ETC是順應國家發(fā)展趨勢的，也有相關(guān)的優(yōu)惠政策，對于走高速頻率較高的車主來說，厚積也會節(jié)省了較大的開支。

反之，它的缺點，就是說在相關(guān)手續(xù)方面，辦理相對來說較繁瑣，花費的時間也較長，這種情況下，一些車主會非必要不辦理；在個人隱私方面，不夠保密，在信息化時代，我們都不希望自己的隱私和信息被泄露出去，容易被一些不法分子利用，做一些違法的事情；且我們在接受辦理的時候，大多時候會避免不了捆綁式辦理，很多時候就需要綁定另一張新的類型的卡，然后他們就會讓你繳納各種費用，這些都是我們需要去高度辨別的。

綜上所述，無卡ETC好不好用這個其實是根據(jù)個人需求來決定的。

比如：對于不經(jīng)常上高速和ETC使用率低的司機和車主來說。他們一年到頭來，一直在市區(qū)行駛，基本不怎么跑高速，所以感覺辦ETC是沒有必要的。

接著在報銷問題方面。如果個人走高速需要發(fā)票的話，ETC所產(chǎn)生的通行費要十天之后才可以開，人工車道的話就可以直接拿了而不用長時間去等待，所以相比之下，有人覺得走人工通道更加方便。

再者，就是涉及到個人的權(quán)益保障問題等等情況都是有可能發(fā)生的。

總的來說，無卡ETC現(xiàn)階段的技術(shù)不是很成熟，不能讓大眾普遍都接受，還有待完善。尤其是在聯(lián)網(wǎng)方面，它是直接進行實時扣費的。

司機或者車主在出行的過程中，如果因為網(wǎng)絡信號短暫性不好導致掉線，那么就有可能導致交易失敗，認證不通過。這種情況也是有存在的，但是存在的這些問題正是可以讓無卡ETC去更好的完善和提高，所以我們可以用發(fā)展的眼光去看待即可。