換代后的CT6就像一幢煥然新生的建筑，讓人驚喜不已，“家里終于連上網(wǎng)一樣”，新的設(shè)計(jì)風(fēng)格既緊跟潮流又挑戰(zhàn)過(guò)往固有認(rèn)知。更值得一提的是，它還貼上了“985智慧座艙”的標(biāo)簽，為駕乘者帶來(lái)無(wú)與倫比的豪華感受，下面車主指南就帶大家來(lái)一起看一下凱迪拉克CT6實(shí)際表現(xiàn)怎么樣。

新一代凱迪拉克CT6的外觀設(shè)計(jì)著重在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改動(dòng)，采用了類似于凱迪拉克LYRIQ的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出時(shí)尚高級(jí)感，最明顯的變化就是在燈組造型上的升級(jí)，進(jìn)一步提升了現(xiàn)代感。同時(shí)，尾部熏黑處理的燈罩和底部的鍍鉻元素也增加了整車的質(zhì)感，新款車的長(zhǎng)寬高分別為5223*1890*1473mm，軸距3109mm，比上一代車型更寬更低。

凱迪拉克CT6的內(nèi)飾方面也非常引人注目，尤其是配備了代號(hào)為“985”的智能科技座艙，這個(gè)座艙標(biāo)配了一塊33英寸的中控屏幕，分辨率高達(dá)9K清晰度，而且還搭載了主流的8155車規(guī)級(jí)芯片以及車載5G網(wǎng)絡(luò)。這些功能讓駕駛者可以輕松掌控車內(nèi)的各種信息和娛樂(lè)服務(wù)，提供更便捷的使用體驗(yàn)。

凱迪拉克CT6的動(dòng)力體驗(yàn)非常出色，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)非常敏銳，能夠提供充分的駕駛樂(lè)趣。但是如果你想讓乘客感到舒適，使用旅行模式可能會(huì)更好一些。

凱迪拉克CT6在空間方面表現(xiàn)優(yōu)秀，即使將前排座椅調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)坐姿位置后，后排乘客仍然可以擁有三指的頭部空間和兩拳多的腿部空間。相比那些特意加長(zhǎng)軸距以擴(kuò)大后排空間的對(duì)手們，CT6仍然有著不遜色的表現(xiàn)。

駕駛感受方面凱迪拉克CT6也表現(xiàn)不錯(cuò)，MRC4.0主動(dòng)電磁懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化顯然帶來(lái)了更好的舒適性和操控性，阻尼響應(yīng)速度提升了45%，懸掛過(guò)濾干脆利落，高速行駛時(shí)車身也沒(méi)有明顯的擺動(dòng)；

同時(shí)，全新CT6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也非?？簥^，在旅行模式下柔和線性，在運(yùn)動(dòng)模式或者激烈駕駛時(shí)則更加靈敏，方向盤大角度時(shí)操控更靈活，而小角度微調(diào)和高速駕駛穩(wěn)定性也更高。

但是它的的車載對(duì)話增強(qiáng)功能可能存在一些劣勢(shì)，即無(wú)法有效過(guò)濾掉車內(nèi)的雜音，包括前排的輕微瑣碎響動(dòng)也會(huì)被放大。這可能會(huì)干擾后排乘客的體驗(yàn)，不過(guò)這只能算是小毛病。

凱迪拉克CT6是一款年輕時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)化的豪華車型，其全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的內(nèi)飾布局，舒適性配置和智能化配置非常豐富，即使入門款車型也很值得消費(fèi)者考慮，雖然動(dòng)力性能與老款車型相似，但CT6依然能夠展示出一款中大型豪華轎車的水平。（撰文/車主指南）