在紛繁眾多的城市小車(chē)中，幾何E以其10萬(wàn)元左右的價(jià)格，醒目的顏值，充足的空間，先進(jìn)的智能化特性，以及快速充電和優(yōu)秀續(xù)航能力脫穎而出。那么，這款車(chē)到底怎么樣以及真實(shí)口碑如何呢？今天車(chē)主指南就與大家一起來(lái)揭曉。

首先是它的外觀設(shè)計(jì)比較獨(dú)具一格，憑借封閉式前格柵和環(huán)形燈帶的流行造型，呈現(xiàn)出電動(dòng)車(chē)特有的現(xiàn)代感。該款車(chē)型的大燈巧妙地安置在下方的綠色框內(nèi)，增添了趣味性和可愛(ài)的元素。

更值得一提的是它的側(cè)面線條，采用凌厲的幾何設(shè)計(jì)，與車(chē)頭低車(chē)尾高的俯沖狀車(chē)身相結(jié)合，營(yíng)造出了強(qiáng)烈的動(dòng)感視覺(jué)效果。此外雙色車(chē)身設(shè)計(jì)同時(shí)創(chuàng)新又時(shí)尚，在市場(chǎng)上的辨識(shí)度極高。車(chē)尾的L型尾燈設(shè)計(jì)雖顯得有些突兀，但大尺寸的尾燈將車(chē)尾角全都包裹，確實(shí)引人注目。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，它展現(xiàn)出顯著的創(chuàng)新和高科技感，有著全新中控屏的設(shè)計(jì)，采用了不同于幾何A和幾何C的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，與全液晶儀表相連接，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛者的體驗(yàn)感。 此外，立體揚(yáng)聲器和交互功能燈等配置對(duì)整車(chē)內(nèi)的精致度進(jìn)行了提升。

但是幾何E在動(dòng)力表現(xiàn)上存在一些劣勢(shì)。如下：

1、加速踏板設(shè)定較為敏感，輕踩時(shí)易竄車(chē)，導(dǎo)致駕駛過(guò)程中需格外留意控制，特別是在堵車(chē)和低速行駛環(huán)境中；

2、相比同級(jí)別的哪吒V和比亞迪元Pro高配版，幾何E的電機(jī)參數(shù)稍顯不足。特別在加速度達(dá)到1/2且車(chē)速超過(guò)80km/h的情況下，它的絕對(duì)動(dòng)力差距會(huì)愈發(fā)明顯。

其次幾何E雖然具備制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)的高、中、低三檔切換的功能，但在不同擋位之間切換的順暢性不是非常好。在以乘坐舒適為目標(biāo)時(shí)，車(chē)輛在低檔位表現(xiàn)更優(yōu)，控制拖拽感較弱且介入較溫柔。然而在面對(duì)大的溝坎時(shí)，對(duì)后排乘客的舒適度會(huì)產(chǎn)生較大影響。

而在駕駛這款車(chē)時(shí)，可以感受到以下這些不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)：

1、方向盤(pán)操作緊準(zhǔn)，指向精確，實(shí)現(xiàn)了良好的力矩平衡，避免了電子助力過(guò)度、手感輕飄的問(wèn)題，提供真實(shí)且舒適的駕駛感受；

2、硬朗調(diào)校的懸掛系統(tǒng)使得其在城市路面行駛時(shí)，車(chē)身反應(yīng)更快，底盤(pán)更服貼，帶來(lái)順暢的駕駛體驗(yàn)；

3、擁有良好的噪聲隔離性，尤其在80km/h以上高速行駛時(shí)，風(fēng)噪控制優(yōu)秀，相較同級(jí)車(chē)型而言更勝一籌，顯著提升舒適性。

在內(nèi)部空間方面，幾何E以其寬敞空間和舒適的座椅贏得了用戶(hù)的青睞。其前后排座椅設(shè)計(jì)規(guī)范且柔軟，確保了乘坐者的舒適性。讓身高178cm的駕駛者在前排座下仍有四指頭頂空間，可以滿足大部分人群的需求。即使是后排，也為相同身高的乘客提供了三指的頭部空間和一拳的腿部空間。

總結(jié)：如果你注重日常通行成本的優(yōu)化，那么選擇小型電動(dòng)車(chē)作為交通工具將非常合適。就這方面來(lái)說(shuō)，幾何E這款車(chē)是一個(gè)實(shí)力派選擇，它不僅駕駛流暢，外觀設(shè)計(jì)和科技裝備也贏得了許多好評(píng)。整體來(lái)看，幾何e確實(shí)是一款不錯(cuò)的代步車(chē)。