在眾多車型產(chǎn)品中，自然存在著一些真正為城市生活者設(shè)計(jì)的小轎車，它們一般都具備良好的續(xù)航力和快速充電能力。而接下來(lái)要講的幾何e恰好是這類車型群體中的一員，那么是否真的會(huì)后悔購(gòu)買這款車呢？請(qǐng)讓我們一同揭秘！

外觀設(shè)計(jì)方面，幾何E采用了封閉式前格柵和環(huán)形燈帶設(shè)計(jì)，這是當(dāng)下電動(dòng)車流行的造型，給人一種現(xiàn)代感和時(shí)尚感。車頭下方綠色框內(nèi)的大燈增添了可愛的元素。 其次，車身側(cè)面運(yùn)用了凌厲的線條，營(yíng)造出動(dòng)感俯沖的效果，使整體車身看起來(lái)更加流暢與精致。

在車尾方面，幾何E采用了大尺寸的L形尾燈設(shè)計(jì)，包裹住了車尾角部分，使車輛辨識(shí)度極高。盡管與車頭的設(shè)計(jì)略有不同，但這種差異也帶來(lái)了一些突出效果，使車尾顯得獨(dú)特而引人注目。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，它仍存在一些問題，如下：

1、方向盤握感方面整體適中，但有待進(jìn)一步優(yōu)化，較硬的面料可能不夠舒適，駕駛者在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后可以感到疲勞；

2、雖然引入了家族化設(shè)計(jì)元素，使得它在風(fēng)格上缺乏獨(dú)特性，但難以滿足部分消費(fèi)者對(duì)個(gè)性和新穎性的追求。

幾何E的10.25英寸中控屏集中多數(shù)設(shè)置，包括空調(diào)和天窗控制等功能，而且它還支持語(yǔ)音控制，用戶可以輕松地控制各種功能。無(wú)論是調(diào)節(jié)溫度還是開啟關(guān)閉天窗，都可以在這個(gè)顯示清晰的中控屏上完成。

對(duì)于幾何e這款車，目前有些地方是比較明顯的短板，如下：

1、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，許多地方難以找到充電站，從而影響駕車出行靈活性；

2、車內(nèi)配置簡(jiǎn)潔，娛樂信息系統(tǒng)功能單一，且缺乏一些常見的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

而它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在城市代步和偶爾高速行駛時(shí)的表現(xiàn)出色，所采用的39.4kwh的磷酸鐵鯉電池，根據(jù)CLTC工況可提供401km的續(xù)航里程。此外，還有可選的320km續(xù)航車型，非常適合家庭有充電條件的用戶。

在試駕幾何e的時(shí)候，可以感受到指向性很準(zhǔn)確，沒有那種廉價(jià)感，而且轉(zhuǎn)向力量很自然，不會(huì)感覺過輕或虛假。其次，懸架調(diào)校比較硬，在城區(qū)道路上駕駛更加順暢，車身響應(yīng)更迅速。此外在超過80km/h的速度下，對(duì)風(fēng)噪的抑制效果表現(xiàn)良好，提升了整體駕乘品質(zhì)。

但不得不說(shuō)，它的制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)雖然分為高、中、低三擋，但如果乘客追求舒適感，建議選擇低擋位。因?yàn)榈蛽跷辉谒砷_加速踏板后，車輛的拖拽感相對(duì)較弱，介入更為溫和，而高中檔位可能會(huì)帶來(lái)較大的停車沖擊。

內(nèi)部空間的話，其前排和后排座椅的舒適性和填充物柔軟度，坐在前排的人可以通過調(diào)節(jié)座椅的位置找到最佳駕駛位置，并且頭部有四指的剩余空間。即使相同的人坐在后排，仍然會(huì)有三指的頭部空間和一拳的腿部空間。

總結(jié)：幾何e的顏值和動(dòng)力系統(tǒng)都是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然整車還存在著一些有待改進(jìn)的地方，但客觀來(lái)說(shuō)不至于會(huì)后悔購(gòu)買。而且考慮到其售價(jià)，其實(shí)對(duì)于短途出行為主的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，它的性價(jià)比還是很高的。