東風(fēng)標(biāo)致408，曾是家庭首選車型之一，憑空間和產(chǎn)品實(shí)力贏得認(rèn)可。然而，老款車型漸顯衰舊，無(wú)法迎合年輕消費(fèi)者口味。于是東風(fēng)標(biāo)致便推出引人矚目的中期改款408，以全新設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚潮流，接下來(lái)就讓我們看看它是否真的有很多缺點(diǎn)，以及真實(shí)的口碑到底怎么樣！

外觀設(shè)計(jì)方面，它非常前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)，采用了標(biāo)致最新的“獅魂美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。進(jìn)氣格柵內(nèi)部的點(diǎn)陣裝飾呈現(xiàn)出漸變樣式，并與兩側(cè)前大燈相連，搭配著格柵中間的獅標(biāo)，給人留下深刻的視覺(jué)沖擊。車輛的前包圍設(shè)計(jì)采用了三段式風(fēng)格，兩側(cè)還配有大尺寸的導(dǎo)流槽裝飾，整體上非常運(yùn)動(dòng)感十足。

側(cè)面延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，雙腰線的造型使車身顯得立體，再加上較低的車頭和微微上翹的尾部，營(yíng)造出俯沖的感覺(jué)。尾部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，標(biāo)配微微上翹的小鴨尾、連接兩側(cè)尾燈的黑色飾條以及出色的形面設(shè)計(jì)，增加了尾部的層次感和立體感。

內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上延續(xù)了標(biāo)致家族的i-Cockpit唯我座艙風(fēng)格，采用了搪塑材質(zhì)和金屬包裹，讓車內(nèi)看起來(lái)更加高檔。然而，有一些方面讓人感到欠缺，如下：

1、儀表盤位置較高，可能導(dǎo)致駕駛員需要頻繁低頭查看信息，這不太便捷；

2、多功能按鍵在方向盤上的布局和設(shè)計(jì)并不理想，可能使得使用起來(lái)不那么方便；

3、雙輻式方向盤的手感似乎沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，造型雖小巧但手握不夠舒適。

中控屏配備了Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括高德導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音識(shí)別等功能。同時(shí)支持第三方應(yīng)用如央視影音、新浪新聞、云聽和芒果TV，只需連接網(wǎng)絡(luò)即可使用。屏幕顯示清晰細(xì)膩，響應(yīng)速度流暢。

動(dòng)力方面，標(biāo)致408通過(guò)搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，使得車輛在加速時(shí)非常靈活和迅猛。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛(ài)信6速手自一體變速箱進(jìn)一步提升了駕駛舒適感。

在駕駛方面表現(xiàn)出了法系車一貫的優(yōu)勢(shì)。它具備充沛的扭矩，在低速時(shí)有很好的動(dòng)力輸出，而在提速時(shí)則能給人帶來(lái)出色的推背感。此外懸架調(diào)教軟硬適中，具備很強(qiáng)的韌性。它能夠很好地過(guò)濾路面上的細(xì)微振動(dòng)，同時(shí)在經(jīng)過(guò)較大減速帶時(shí)也盡可能化解顛簸，為車內(nèi)乘客提供最佳舒適度。

空間表現(xiàn)是比較符合日常家庭使用需求的，前排座椅調(diào)整好后，身高175cm的人進(jìn)入車內(nèi)并不會(huì)感到局促，頭部仍有一定的余量。此外，中控臺(tái)下方的小型儲(chǔ)物格和前門板的儲(chǔ)物槽提供了一些存放物品的空間，盡管可能會(huì)有一些限制。

對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，頭部和腿部空間也相對(duì)充裕，但如果坐滿三個(gè)人時(shí)可能會(huì)稍顯擁擠。后門板的儲(chǔ)物格與前排類似，而后排杯架的固定效果則一般。后排座椅背放倒后，空間可進(jìn)一步擴(kuò)展，但座椅的厚度會(huì)造成后備箱地臺(tái)的一定坡度。

總結(jié)：新款408延續(xù)了法系車一貫的優(yōu)勢(shì)，確保了舒適性同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也很積極。這次中期改款后的標(biāo)致408在產(chǎn)品力上有了全面提升，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)信心十足。然而，能否領(lǐng)導(dǎo)法系車復(fù)蘇仍須市場(chǎng)驗(yàn)證。