盡管續(xù)航表現(xiàn)稍遜于增程式混動車型，但通過發(fā)動機(jī)和電機(jī)的協(xié)同作用，插電式混動仍能實現(xiàn)可觀的續(xù)航性能。然而，由于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，插電式混動車的維修成本相對較高，維護(hù)保養(yǎng)項目繁多，需要更多的維護(hù)投入。

增程式混動車型：

另一方面，增程式混動車型采用了截然不同的驅(qū)動方式。它主要依賴電機(jī)來驅(qū)動車輛，而發(fā)動機(jī)則專注于給電池充電，避免參與實際驅(qū)動過程，從而簡化了動力傳輸鏈的復(fù)雜性。這種設(shè)計簡單直接，導(dǎo)致了維修成本明顯較低，維護(hù)保養(yǎng)更為經(jīng)濟(jì)實惠。

充電方式：

在充電方式上，增程式車輛主要通過發(fā)動機(jī)進(jìn)行電瓶充電，而插電混動則需要使用充電樁來完成充電過程。這一點也是它們之間重要的區(qū)別之一。

發(fā)動機(jī)功能：

值得注意的是，對于插電混動而言，其發(fā)動機(jī)承擔(dān)著驅(qū)動車輛的任務(wù)，在電瓶沒電時轉(zhuǎn)為主要動力來源；相比之下，增程式車型的發(fā)動機(jī)更專注于給電瓶充電，這一區(qū)別也體現(xiàn)了它們在工作原理上的差異。

油耗表現(xiàn)：

另外，從油耗角度看，增程式的綜合油耗一般低于插電混動，因為后者在電瓶沒電時會直接依賴燃油驅(qū)動，這也是它們之間性能差異的體現(xiàn)之一。

工作模式：

最后，在工作模式方面，增程式車輛通過發(fā)動機(jī)為電瓶充電，再由電瓶驅(qū)動電機(jī)推動車輛前進(jìn)；而插電混動則可以單獨依靠電機(jī)或發(fā)動機(jī)行駛，這也展示了它們運行機(jī)制上的不同之處。