寶馬X3和iX3作為兩款備受關(guān)注的車型，是許多買家心中的選擇。但在選購過程中，你可能會疑惑：寶馬X3和iX3哪個更值得購買？這兩款車型都有各自的優(yōu)點和特色。現(xiàn)在讓我為你介紹一下它們之間的差異與亮點，幫助你做出更明智的決策。（寶馬X3圖片_參配 |寶馬iX3圖片_參配 ）

寶馬X3的外觀焦點在于車尾的改變，特別是熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈。與老款相比，新車更具立體感和力量感。同時，尾排末端排氣口的口徑擴大，給人一種強硬的姿態(tài)。在輪胎方面，寶馬X3配備了普利司通傲然者001系列輪胎，這些輪胎專為高端SUV打造，注重舒適性和濕地抓地力。

寶馬iX3也采用了與X3相似的外觀設(shè)計，同樣基于CLAR平臺打造。車頭保留了雙腎格柵，在車標周圍、大燈組內(nèi)部和霧燈區(qū)域加入了藍色點綴來展示其新能源身份，盡管不及一塊綠色牌照來得直接。而寶馬iX3尾部設(shè)計與燃油版X3類似，采用了熏黑處理的尾燈，點亮后具有出眾的視覺效果。保險杠下方的裝飾護板采用銀色處理，而排氣則被新能源藍色代替，雖然整體設(shè)計沒有大的變化，但仍凸顯了其作為新能源車的身份。

寶馬X3在后排方面表現(xiàn)出色，頭部和腿部空間都比較寬敞，座椅還配備了舒適型頭枕。儲物空間方面，除了常規(guī)的儲物槽外，中央扶手箱前端有兩個杯架，后方還設(shè)計了容積可觀的儲物格。唯一的遺憾是前排座椅后置物袋沒有配備，但該位置仍然很實用。

在寶馬iX3的座椅上，雖然保留了出色的包裹性來滿足操控需求，但座椅填充物偏硬，可能不太適合追求舒適的駕乘體驗。坐墊前端帶有加長腿托，符合寶馬一貫的設(shè)計風格。盡管寶馬iX3是一款“油改電”車型，但門檻和地臺與X3相同，乘降便利程度未受到底置電池的影響。后排靠背角度很大，可提供放松的坐姿，而且兩顆獨立的頭枕非常舒適。后排配置相對豐富，包括中央扶手、水杯架、空調(diào)出風口、獨立的分區(qū)空調(diào)和兩個TYPE-C充電口。iX3的后備廂也表現(xiàn)不錯，地板較低且隱藏了兩組儲物空間，同時后排座椅還支持比例放倒以便進行更大的空間拓展。

寶馬X3和寶馬iX3在動力方面有一些明顯的區(qū)別。對于寶馬X3來說，它強調(diào)運動性能，提供了2.0T低功率和高功率兩個版本供選擇，最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為300牛·米和350?！っ?，搭配8擋手自一體變速箱。雖然參數(shù)上與競品相近，但寶馬在動態(tài)調(diào)校上有著獨特之處，其注重的是“運動”感，這在當今車市實屬難得。

而寶馬iX3則可以看作是一臺“非典型電動車”，其整體駕駛感受與傳統(tǒng)燃油車非常相似。動力方面，寶馬iX3提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三種駕駛模式可選。在ECO PRO模式下，加速略顯遲緩；COMFORT模式則更為均衡，適合日常駕駛；雖然SPORT模式響應(yīng)更快，但并不及像特斯拉那樣專注于性能的電動車那般激動人心。因此，駕駛iX3會給人一種非常輕松的感覺。

寶馬X3提供運動、舒適和經(jīng)濟三種駕駛模式。切換至運動模式時，整車秉性立刻改變，油門響應(yīng)積極，降擋迅速，緊隨駕駛員的意圖。這使得寶馬仍然處于頂尖水準。至于經(jīng)濟模式，考慮其使用率較低，我相信大多數(shù)人都不會選擇或需要使用。

寶馬iX3在轉(zhuǎn)向手感方面依舊非常出色，低速狀態(tài)輕巧靈活，高速時則變得穩(wěn)定而精準。操控體現(xiàn)了寶馬的精髓，即使是電動車也沒有失去這一特點。寶馬iX3采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱和后多連桿式獨立懸掛，處理大型顛簸時表現(xiàn)干凈利索，沒有多余的振動。對于細碎顛簸，它保持了不錯的韌性，彰顯出高級感。再加上車輛的NVH控制水準和電動機的無噪音運行，坐在車內(nèi)讓人真切地感受到一種與世隔絕的感覺?？傊?，寶馬iX3全面滿足了舒適性和操控性方面的期望，并體現(xiàn)出高水準的工藝和設(shè)計。

總結(jié)： 寶馬X3是一款頗受歡迎的豪華SUV，在檔次感、性能、空間和通過性方面都有很好的平衡，同時滿足駕駛者對機械素質(zhì)的追求。新款寶馬X3還提升了顏值和智能化等方面，產(chǎn)品力大幅提升，為用戶帶來非凡卓越的駕乘體驗。 寶馬iX3則是一款電動車，雖然與傳統(tǒng)豪華車企在設(shè)計和智能化方面有跨時代的差距，但其可靠的電池管理系統(tǒng)和動力調(diào)校展現(xiàn)了寶馬百年造車經(jīng)驗的優(yōu)勢。盡管“油改電”被視為過渡行為，但對用戶來說，寶馬iX3并沒有想象中糟糕，而是一款實用可靠的新能源車型。