領(lǐng)克03和長(zhǎng)安univ是兩款備受關(guān)注的汽車，它們?cè)谑袌?chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈。若要選擇其中一款，消費(fèi)者需仔細(xì)權(quán)衡各種因素。領(lǐng)克03以其時(shí)尚外觀、豪華內(nèi)飾和出色駕駛性能而廣受好評(píng)。長(zhǎng)安univ則注重舒適性、載客空間和經(jīng)濟(jì)性。因此，購(gòu)買時(shí)需要根據(jù)個(gè)人需求來(lái)做出決策。無(wú)論選擇哪款車型，都能從中找到適合自己的優(yōu)勢(shì)。希望以上信息能對(duì)您做出最終判斷提供一些幫助。（領(lǐng)克03圖片_參配 |長(zhǎng)安UNI-V圖片_參配 ）

領(lǐng)克03在外觀設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了獨(dú)特的家族特色，盡管一開(kāi)始評(píng)價(jià)不一，但隨著時(shí)間的推移，它的外觀已經(jīng)變得更加吸引人，成為道路上耀眼的亮點(diǎn)。尤其是對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的把控，領(lǐng)克03系列車型表現(xiàn)出色。無(wú)論是普通版、03+還是03+ Cyan，它們之間的區(qū)別明顯，運(yùn)動(dòng)元素也逐漸豐富起來(lái)。即使是普通版車型的新款領(lǐng)克03，在視覺(jué)效果上也比老款更具運(yùn)動(dòng)感。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部還采用類似"能量塊"樣式的燈組，點(diǎn)亮后非常易于辨識(shí)。底部配備擴(kuò)散器，進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，雙邊共雙出布局的排氣口，右側(cè)還設(shè)有閥門，當(dāng)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，閥門會(huì)打開(kāi)。

長(zhǎng)安UNI-V的外觀設(shè)計(jì)值得稱贊，溜背造型非常迷人，修長(zhǎng)感恰到好處，給人留下深刻印象。該車在同級(jí)車型中擁有領(lǐng)先的軸距，展現(xiàn)出靈活的空間利用。短車尾的設(shè)計(jì)賦予UNI-V一種后驅(qū)車輛的外觀，激發(fā)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。整體而言，UNI-V注重運(yùn)動(dòng)元素的追求十分出色，將其表現(xiàn)得淋漓盡致。

領(lǐng)克03在動(dòng)力方面呈現(xiàn)出強(qiáng)勁而飽滿的表現(xiàn)。一鍵啟動(dòng)后，油門反應(yīng)迅速，但更令人印象深刻的是那嘹亮悅耳的排氣聲浪。無(wú)論在普通模式還是切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，引擎聲浪都能夠及時(shí)傳遞出車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍，實(shí)力超越了奧迪S3。油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力迸發(fā)迅猛，幾乎沒(méi)有任何遲滯感，無(wú)論日常超車還是并線都變得輕而易舉。

長(zhǎng)安UNI-V則采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力(138千瓦)，峰值扭矩達(dá)到300?！っ住＿@款車的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)而高效。由于渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，UNI-V在提供足夠推力的同時(shí)，也注重燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然輸出功率有所限制，但該車在日常駕駛、追趕和加速時(shí)能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，使超車和行車更加輕松自如。

領(lǐng)克03在舒適性方面表現(xiàn)出色。雖然前排座椅不算過(guò)于柔軟，但也不會(huì)像追求極致運(yùn)動(dòng)的性能車那樣硬。整體感受中座椅的軟硬度適中，并且具備良好的支撐性，使得長(zhǎng)途駕駛時(shí)不易疲勞。盡管后備廂容積與老款車型相似，并沒(méi)有特別大，但對(duì)于日常使用已經(jīng)完全夠用。除此之外，后排座椅可以按比例放倒，將座椅放倒后，后備廂進(jìn)深得以延展，并且底部較為平整，方便搬運(yùn)物品。

長(zhǎng)安UNI-V作為一臺(tái)緊湊型車，它的空間并不是那么充裕。然而，由于UNI-V注重的是運(yùn)動(dòng)至上的理念，空間并非選車必要條件。幸運(yùn)的是，掀背造型為UNI-V提供了較為充裕和平整的后備廂空間，便于放置及取出物品，甚至能夠容納一些大件物品。因此，在空間方面，UNI-V雖然不是最寬敞的選擇，但卻滿足了運(yùn)動(dòng)取向的需求。

領(lǐng)克03的內(nèi)飾煥然一新，雖然仍采用標(biāo)準(zhǔn)的“T”字形布局。方向盤與老款車型相似，但多功能按鍵樣式有所改變，大小適中且觸感細(xì)膩。全液晶儀表盤功能豐富，支持多種主題模式和全地圖模式，給人帶來(lái)新鮮感。老款嵌入式中控屏已改為懸浮式設(shè)計(jì)，液晶屏尺寸更大，增添了科技感。另外, 這個(gè)屏幕還支持上下無(wú)級(jí)滑動(dòng)。

長(zhǎng)安UNI-V注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了層次感。借鑒自UNI-K的風(fēng)格，層次感十足，并且選材質(zhì)感較好。小尺寸方向盤與UNI-V相得益彰，握感和手感都不錯(cuò)，三點(diǎn)九點(diǎn)位置還有凹槽增加舒適度。雖然UNI-V在高速時(shí)會(huì)有一些風(fēng)噪，特別是以120km/h速度行駛時(shí)，但并不會(huì)明顯干擾前排乘客的對(duì)話，整體噪音控制可接受。

領(lǐng)克03的駕駛感受非常出色。剎車和油門腳感同樣出色，踏板力度適中，剎車線性度也很好。全力剎車時(shí)，車身姿態(tài)控制得優(yōu)雅。底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，配合小扁平比輪胎能夠清晰感知路況。懸架在日常駕駛中提供了良好的側(cè)向支撐，不論是在彎道上還是快速并線時(shí)，車身姿態(tài)都表現(xiàn)出色。配合包裹性十足的座椅，領(lǐng)克03確實(shí)是一款以運(yùn)動(dòng)為主打的車輛。

而長(zhǎng)安UNI-V的變速箱調(diào)校則更加注重平順性，有效抑制了換擋時(shí)的頓挫感。然而，在激烈駕駛時(shí)，變速箱的換擋速度相對(duì)較慢，稍稍拖慢了反應(yīng)時(shí)間。深踩油門時(shí)變速箱會(huì)及時(shí)降擋，但速度不如理想那么干脆，導(dǎo)致動(dòng)力短暫遲滯。在山路劈彎時(shí)，需要提前計(jì)算加速點(diǎn)，因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)略有延遲。城市中的起步由于變速箱嚙合速度較慢，可能會(huì)感到有些不快。然而，一旦適應(yīng)了這些特性，并熟練操作后，可以在一定程度上彌補(bǔ)這些問(wèn)題。

總結(jié)： 領(lǐng)克03是一款真正追求運(yùn)動(dòng)的平民家轎，適合追求運(yùn)動(dòng)感而預(yù)算有限的消費(fèi)者。它擁有更激進(jìn)的外觀造型、更亢奮的聲浪和科技感十足的內(nèi)飾，并配備出色的底盤調(diào)校。對(duì)于那些尋求實(shí)際表現(xiàn)而不只是噱頭的運(yùn)動(dòng)轎車，領(lǐng)克03是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 長(zhǎng)安UNI-V作為年輕人的首輛車，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)可挑剔。唯一的短板是變速箱。除此之外，這款車在其他方面表現(xiàn)出色，值得高分。無(wú)論是哪種場(chǎng)景下，UNI-V都是個(gè)不錯(cuò)的選擇，特別適合年輕人。總之，領(lǐng)克03和長(zhǎng)安UNI-V是兩款各自適用于追求運(yùn)動(dòng)感及年輕人的車型。