車主評(píng)價(jià):感覺(jué)這動(dòng)力性能和燃油車還是不一樣的,真的加速特別的快,起步也特別的靈敏,基本上紅燈之后都是第一個(gè)出去的,一腳下去這速度蹭蹭蹭的很快,也算做到了隨叫隨到吧
車主評(píng)價(jià):續(xù)航里程:充滿電正常開(kāi)還可以,但如果暴力駕駛電會(huì)掉的非???,開(kāi)空調(diào)掉的電還能接受,至少比暴力駕駛掉的慢。
車主評(píng)價(jià):各種配置都還不錯(cuò),好玩不貴,還處于摸索中,以后再交流,方向隨動(dòng)增益還是不錯(cuò)的,語(yǔ)音控制性價(jià)比好,主要還是看購(gòu)車心態(tài)
電機(jī)數(shù):單電機(jī) 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:48ps 總扭矩:125n·m
電池類型:三元鋰電池 電池容量:38.54kWh
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車主評(píng)價(jià):感覺(jué)這動(dòng)力性能和燃油車還是不一樣的,真的加速特別的快,起步也特別的靈敏,基本上紅燈之后都是第一個(gè)出去的,一腳下去這速度蹭蹭蹭的很快,也算做到了隨叫隨到吧
車主評(píng)價(jià):續(xù)航里程:充滿電正常開(kāi)還可以,但如果暴力駕駛電會(huì)掉的非???,開(kāi)空調(diào)掉的電還能接受,至少比暴力駕駛掉的慢。
車主評(píng)價(jià):各種配置都還不錯(cuò),好玩不貴,還處于摸索中,以后再交流,方向隨動(dòng)增益還是不錯(cuò)的,語(yǔ)音控制性價(jià)比好,主要還是看購(gòu)車心態(tài)