這種情況是錯(cuò)覺(jué)而已，“復(fù)興號(hào)”高速鐵路動(dòng)車組是我國(guó)自主研發(fā)的，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的成功研制和運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)。復(fù)興號(hào)很少人買嗎？其實(shí)不是這樣的，首先復(fù)興號(hào)的是按照時(shí)間班次來(lái)運(yùn)行，因?yàn)榱熊嚁?shù)量太少，票賣完了也就沒(méi)有了。

其次有很多人都是沖著復(fù)興號(hào)去買票的。但是因?yàn)檐嚧紊厦鏇](méi)有顯示是和諧號(hào)還是復(fù)興號(hào)，所以即使買票了也不知道是哪一種動(dòng)車。你只需知道復(fù)興號(hào)確實(shí)是超受國(guó)民歡迎的。

如果和諧號(hào)全部換成復(fù)興號(hào)，那就不會(huì)覺(jué)得很少人買復(fù)興號(hào)的票了。之所以會(huì)造成這種錯(cuò)覺(jué)，原因之一是復(fù)興號(hào)產(chǎn)量太少，并不是很少人買，而是有的人想買也買不到，雖然中國(guó)歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。但事實(shí)是城市地區(qū)的可能僅有一兩列動(dòng)車是復(fù)興號(hào)。

二是大多數(shù)和諧號(hào)的使用壽命還沒(méi)有到達(dá)期限，不可能提前報(bào)廢，沒(méi)有必要再浪費(fèi)資源建造更多的復(fù)興號(hào)。高鐵列車建造費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本也高，建成之后不可能把和諧號(hào)全部撤下，立馬把復(fù)興號(hào)投入運(yùn)營(yíng)的。

三是和諧號(hào)動(dòng)車組采用川崎、西門子、阿爾斯通和龐巴迪的成熟技術(shù)，相對(duì)比復(fù)興號(hào)故障率更低，運(yùn)行更穩(wěn)定。復(fù)興號(hào)由于跨平臺(tái)融合了很多技術(shù)條件，增加了很多新設(shè)計(jì)，其穩(wěn)定性需要在運(yùn)行中不斷檢驗(yàn)，很多問(wèn)題仍然持續(xù)發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)中。