當(dāng)大家還在猜測大眾的新SUV要叫“途X”時(shí)，「T-Cross」帶著自己的英文名亮相中國。

對(duì)于這款超級(jí)迷你型SUV，榨菜姐姐個(gè)人還挺關(guān)注的，因?yàn)樵诩依锊唤o任何資助的前提下，它的價(jià)格區(qū)間符合我的購車預(yù)算。

最重要的是，豪華版車型有Beats音響。對(duì)于五音不全卻熱愛音樂的我來說，車內(nèi)KTV簡直不要太棒。（上大學(xué)的時(shí)候，我就因?yàn)锽字音響買了惠普筆記本）

但是在銀行卡余額不允許我任性的情況下，因?yàn)橐粋€(gè)音響買車是不可能的，太容易后悔。而經(jīng)過一段時(shí)間的了解，我覺得真就這么買了T-Cross，我有70%以上的可能性會(huì)后悔。

T-Cross作為Polo的升級(jí)版，在緊湊型城市SUV這塊來說還是很有競爭力的。

首先是空間。

T-Cross有一個(gè)385升的車尾箱空間，和高爾夫一樣大小，對(duì)于小年輕來說，應(yīng)付日常生活是完全可以接受的，但過年回家或者走親戚的話當(dāng)然沒法跟大型SUV相比了。

第二排座椅支持6:4放倒，在人少貨多的情況下，比如單身狗開著自己的車自己搬家，裝載能力可以接受。

T-Cross的車內(nèi)空間還有個(gè)比較大的優(yōu)點(diǎn)，夠?qū)挸?。坐在車?yán)锊粫?huì)有局促的空間感，高高的車頂，對(duì)于正常身高的后排乘客來說都會(huì)比較舒適。

周末的早晨載著爸媽和對(duì)象去喝早茶，這種A0級(jí)SUV就特別合適了。

當(dāng)然啦，腿部空間就不要要求太高了。170左右的身高，在后排能有兩拳的腿部活動(dòng)范圍，在這個(gè)級(jí)別來說已經(jīng)夠友好了。

空間發(fā)揮足夠出色，但是車內(nèi)質(zhì)感很普通?？陀^地說，車內(nèi)用料拉低了設(shè)計(jì)感，硬質(zhì)塑料覆蓋了機(jī)艙。

圖片上看著還好，但摸摸車門你們就會(huì)難受了。

在主觀審美方面，即使這是目前我見過大眾最年輕的車內(nèi)設(shè)計(jì)，還是覺得有點(diǎn)普通。除去鮮艷的顏色和顯得有些刻意的棱角，這還是那套大眾老干部的設(shè)計(jì)感。

來到動(dòng)力系統(tǒng)上，280TSI 搭載的是那套一直用一直爽的 1.4TSI（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200七速干式雙離合變速組合。其150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在參數(shù)上與其它1.4TSI車型保持一致，紙面數(shù)據(jù)還挺強(qiáng)勁。

日常駕駛時(shí)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)稱得上輕快有力，變速箱的升擋速度極快，絕大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都被控制在1200-1500rpm區(qū)間內(nèi)，普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位，整個(gè)過程不拖泥帶水。

變速箱在T-Cross上就顯得比較慵懶，急加速時(shí)降擋不那么的干脆，前三個(gè)擋位間也有一些輕微的頓挫。

駕駛輔助功能方面，T-Cross和現(xiàn)有的其他大眾車型一樣，也配備了定速巡航、自動(dòng)啟停等功能。尤其是后者，當(dāng)用戶踩住剎車踏板逐漸減速時(shí)，啟停功能會(huì)在車輛還未減速到完全靜止前就讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這能一定程度上能夠起到節(jié)油的作用。

而追求速度的年輕人們比較在意的方面，8.28秒的百公里成績，在同級(jí)別里很有競爭力。

在大致了解后，我把T-Cross從我的待選清單里剔除了，一個(gè)很個(gè)人的原因是，我很難接受一臺(tái)現(xiàn)代化的車上沒有自動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，即使是頂配。另外就是文章前面提到的用料廉價(jià)感。

但是客觀來說，頂配15萬的SUV，外觀不錯(cuò)，操控不錯(cuò)，空間不錯(cuò)，各方面平衡下來可以達(dá)到將近80分吧。

而且綜合工況5.7L的油耗，對(duì)比本田XR-V、繽智以及日產(chǎn)逍客來說都算優(yōu)秀，從養(yǎng)車成本來考慮，還是挺值得推薦的。

當(dāng)然T-Cross也讓我意識(shí)到一個(gè)問題，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，其實(shí)我是沒法挑到一臺(tái)喜歡的車的，因?yàn)閮r(jià)格限制了車的發(fā)揮，我又屁事特多。

所以我還是繼續(xù)開家里留下來的二手車，努力搬磚，爭取早日暴富吧。