以SUV發(fā)家致富的長(zhǎng)城汽車，現(xiàn)在已然成為了自主品牌SUV中最具有代表性的品牌，哪怕是在2019年車市全年不景氣的環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車依然坐穩(wěn)了自主品牌SUV產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)上的頭把交椅，而在2020年開年之際，長(zhǎng)城汽車又在自身的商業(yè)版圖上擴(kuò)張進(jìn)程中邁出重要的一步。

提及對(duì)海外汽車企業(yè)或者品牌的收購(gòu)，人們往往第一時(shí)間想到的都是吉利，用極大的財(cái)力去進(jìn)行并購(gòu)和擴(kuò)張，是吉利品牌這些年給予人最深的印象之一，但長(zhǎng)城在今年開始也用收購(gòu)的方式開始了今年的海外業(yè)務(wù)，而且瞄準(zhǔn)的對(duì)象也不一般，通用集團(tuán)。

近日，長(zhǎng)城汽車和通用汽車之間達(dá)成了一項(xiàng)投資協(xié)議，長(zhǎng)城汽車將會(huì)收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋O(shè)立在印度的塔里岡工廠和通用汽車印度公司。

這不是通用汽車印度工廠第一次出售

早在2016年，上汽集團(tuán)便已經(jīng)開始對(duì)通用位于古吉拉特邦(Gujarat)的工廠進(jìn)行了收購(gòu)工作，此次通用再次拋售旗下印度工廠，似乎也證實(shí)通用在印度二十多年的運(yùn)作的確有些水土不服，而福特、菲亞特克萊斯勒等美國(guó)造車巨頭企業(yè)在印度的境地也并不理想，市場(chǎng)份額不斷萎縮而且也的確有逐步退出印度市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)。

印度作為亞洲人口僅次于中國(guó)的高人口密度國(guó)家，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展極快的發(fā)展中國(guó)家，汽車工業(yè)，也是印度工業(yè)體系中比較重要的工業(yè)形式，當(dāng)下具有塔塔集團(tuán)（捷豹路虎）和馬亨德拉（雙龍汽車）兩個(gè)本土汽車企業(yè)。

所以其實(shí)對(duì)于人口密度大的印度而言，汽車消費(fèi)潛力非?？捎^，中國(guó)汽車品牌進(jìn)軍印度的優(yōu)勢(shì)也在于跟通用、福特相比不太高的品牌溢價(jià)能力，理論上可以在貧富差距極大的印度發(fā)揮很明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有相關(guān)報(bào)道稱，印度當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)性高的車型會(huì)抱有更高的消費(fèi)熱情，而經(jīng)濟(jì)性也是中國(guó)汽車品牌一直追崇的產(chǎn)品特性，因此如果成功進(jìn)軍印度市場(chǎng)，對(duì)于長(zhǎng)城而言將會(huì)是品牌全球化戰(zhàn)略布局中重要一環(huán)。

長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略副總裁劉向上先生也表示，這筆交易將成為長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍印度市場(chǎng)的重要基礎(chǔ)。

收購(gòu)工廠是快速布局的捷徑

長(zhǎng)城汽車一直以來都有很強(qiáng)的布局海外市場(chǎng)的野心，現(xiàn)在已經(jīng)在俄羅斯、南非、澳大利亞等60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，多達(dá)500多家的海外網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道，收購(gòu)一個(gè)擁有成熟生產(chǎn)線的工廠，十分有利于產(chǎn)品的快速投產(chǎn)和市場(chǎng)布局。而長(zhǎng)城汽車也將攜帶哈弗品牌和長(zhǎng)城EV正式亮相印度德里國(guó)際車展，并且發(fā)布印度市場(chǎng)戰(zhàn)略。

雖然該項(xiàng)收購(gòu)協(xié)議，尚且需要當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，但從現(xiàn)行的中國(guó)汽車企業(yè)“走出國(guó)門”的進(jìn)程來看，長(zhǎng)城收購(gòu)?fù)ㄓ霉S也許只是順?biāo)浦鄣氖虑?，鞏固?guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)行版圖擴(kuò)張，長(zhǎng)城汽車將在奪取中國(guó)汽車第一品牌稱號(hào)的競(jìng)爭(zhēng)中越走越遠(yuǎn)。

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