要是說(shuō)起2020年最讓人期待國(guó)產(chǎn)轎車是啥，那我說(shuō)比亞迪漢估計(jì)沒人會(huì)反對(duì)吧？這臺(tái)定位中型轎跑SUV的新車預(yù)計(jì)將會(huì)在今年年中正式上市，而在近日，它的實(shí)車以及內(nèi)飾圖也首次亮相，下面我們就來(lái)看看這臺(tái)號(hào)稱是“中國(guó)最美轎跑”比亞迪新車，究竟配不配得上如此響亮的名號(hào)吧。

根據(jù)此前公布的信息，比亞迪漢將會(huì)與大多數(shù)比亞迪車型一樣推出EV（純電）以及DM（插電混動(dòng)）兩款車型，不過可能不會(huì)有純?nèi)加桶孳囆汀?/span>

而比亞迪方面宣稱，純電版的漢將會(huì)提供163kw單電機(jī)和163kw+200kw雙電機(jī)四驅(qū)兩款車型，而插電混動(dòng)版的漢還會(huì)提供“三擎四驅(qū)”版車型，百公里加速能達(dá)到2.9S的水平，與一眾超跑平起平坐。

在外觀設(shè)計(jì)上，DM版的漢由于還有發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，因此前臉格柵依舊得以保留，橫向鍍鉻的設(shè)計(jì)與比亞迪其它車型的風(fēng)格保持了一致，在前奧迪設(shè)計(jì)師的操刀之下，車頭頗有A6的風(fēng)范。

而與DM版相比，EV版本的漢在設(shè)計(jì)上則是要大膽許多，全封閉式的前臉能減少不必要的風(fēng)阻，大燈樣式也變得更加犀利，車頭設(shè)計(jì)也有著與此前公布的“比亞迪超跑”概念車的影子，就外觀而言，EV版本顯然要更加有特點(diǎn)。

（比亞迪概念車）

而在車尾部分，漢延續(xù)了新一代比亞迪車型的家族式尾燈風(fēng)格。一體式的尾燈+豎狀燈條的元素在此前宋Pro身上被證明了是比較成功的設(shè)計(jì)元素，扁平式的風(fēng)格也讓車尾的視覺效果變得更加寬，讓車子的氣勢(shì)顯得更足。溜背式的設(shè)計(jì)不僅讓整車“跑味”更濃，而且還令風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.233 cd，對(duì)高速續(xù)航的提升也有著極大的幫助。

在尺寸方面，漢的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距則是達(dá)到2920mm，尺寸已經(jīng)上探到B+級(jí)的水平，與亞洲龍、君越等車型無(wú)異。

而與外觀實(shí)圖同步亮相的還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪漢采用的還是時(shí)下流行的大屏幕為主導(dǎo)的風(fēng)格，除了少數(shù)空調(diào)按鍵以及擋把區(qū)域的功能鍵以外，其余功能都被整合到了中央大屏之中，參考比亞迪的其他車型，這塊橫向大屏還有可能帶有旋轉(zhuǎn)功能，能在車主需要的時(shí)候轉(zhuǎn)成豎狀大屏的設(shè)計(jì)，一個(gè)屏幕就能滿足你對(duì)Model 3和 Model S的幻想。

也正是由于設(shè)計(jì)太過于簡(jiǎn)潔，為了突出漢的“旗艦”身份，比亞迪的設(shè)計(jì)師也只能在車廂用料、風(fēng)向盤、座椅等地方發(fā)力了?？梢钥闯?，與充滿科技感的中控相比，帶紋路的真皮座椅以及兩輻式方向盤在配上褐色的皮質(zhì)以后，與其他部位的設(shè)計(jì)顯得有些格格不入了。

怎么說(shuō)呢，有點(diǎn)像大叔穿著AJ的感覺？

漢作為比亞迪繼秦、唐、宋、元后，第五款王朝系列的產(chǎn)品，自然是被寄予了厚望，假如上市之后的實(shí)車能如現(xiàn)在公布的參數(shù)一樣讓人驚喜，那相信這款新車還是能吸引到不少買家的。（單就2.9秒加速的成績(jī)?cè)掝}性就夠了）

盡管現(xiàn)在國(guó)家在大力扶持新能源汽車，而比亞迪也是我國(guó)新能源汽車的龍頭老大，但是在車市低迷的影響下，新能源汽車受到的沖擊非常大，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪集團(tuán)在2019年銷量下滑超過11%，龍頭老大的日子其實(shí)也并不好過。

大家覺得比亞迪漢，配得上“中國(guó)最美轎跑”的名號(hào)嗎？小編認(rèn)為，是不是最美就見仁見智了，但是假如性能真的如此強(qiáng)悍，那“中國(guó)最能載人超跑”的名號(hào)，它是跑不掉了。

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