奔馳的AMG系列，在車迷心目中一直都是“暴力美學(xué)”的典范，尤其是其家用車的AMG版本，遠(yuǎn)看優(yōu)雅低調(diào)，近看張揚(yáng)狂暴，實(shí)屬車壇中獨(dú)一無二的風(fēng)格。

而其中，又要數(shù)C63最為人們所熟知。基于奔馳C-Class打造的C63 AMG一直以來都是奔馳AMG家族里最受歡迎的型號(hào)，而它之所以得名“63”，也正是因?yàn)樗?dāng)年搭載的那副6.2L V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

517匹的大排量V8，將所有的動(dòng)力都輸出到后輪之上，能在四秒出頭便令這臺(tái)看似人畜無害的轎車加速至100km/h。

C63早已空有其名？

隨著環(huán)保法規(guī)的越來越嚴(yán)格以及車企們?cè)燔囋絹碓嚼硇?，像老款C63那樣瘋狂的車子如今是很難看到了。在最新款的C63上，雖然還能看到“63”的名字被保留，但是這也只是奔馳宣傳方面的需求罷了，C63的發(fā)動(dòng)機(jī)早已被換成一副4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒錯(cuò)，新款車型仍舊很快，同時(shí)油耗也得到了極大地改善，自吸轉(zhuǎn)變成渦輪也是大勢(shì)所趨，但是這種變化終究還是讓不少人覺得惋惜。

發(fā)動(dòng)機(jī)再度被砍，C63電動(dòng)化？

現(xiàn)款的C-Class已經(jīng)上市多年，其離換代也已經(jīng)不遠(yuǎn)了，那自然而然的新一代的C63也被提上了日程。然而從去年年底便開始有消息傳出，奔馳將對(duì)新一代的C63 AMG再度進(jìn)行“大刀闊斧”式的改造——新款車型不僅會(huì)從后驅(qū)變成四驅(qū)，而且動(dòng)力總成也會(huì)換成2.0T+電動(dòng)機(jī)的組合。

四驅(qū)倒是可以理解，在經(jīng)過多年的研發(fā)以后，AMG的工程師肯定是知道四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在，而且競(jìng)爭對(duì)手奧迪一直憑借著四驅(qū)技術(shù)稱霸直線加速，寶馬也被傳將在新一代M3上搭載四驅(qū)，這時(shí)還強(qiáng)求奔馳死守后驅(qū)顯然是不實(shí)際的。當(dāng)然這也并不意味著新車將不能在做出上圖這種姿態(tài)夸張的漂移，畢竟以奔馳的技術(shù)，弄出來一個(gè)“漂移模式”完全不是難事。

但是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)的加入恐怕就很難讓人接受了。

誠然，奔馳AMG所擁有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一直都被號(hào)稱為史上最強(qiáng)2.0T，這副小巧的引擎在上一代的A45中被壓榨出來421匹馬力，距離現(xiàn)款C63上4.0T的510匹其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。況且，隨著電動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電機(jī)輔助也變得越來越成熟，君不見比亞迪加個(gè)電機(jī)就能在路上秒殺一眾跑車，這臺(tái)“史上最強(qiáng)2.0T”在電機(jī)的輔助下，輸出超過500匹乃至600匹的馬力完全不是難事。

但是作為家族中“圖騰”一般的存在，而且還掛著“63”的名號(hào)，新一代的C63除非在性能上能有著不可取代的優(yōu)勢(shì)，否則如此激進(jìn)的改變，只會(huì)將潛在的買家都推向同級(jí)別的M3、RS4等車型。

曾經(jīng)能讓環(huán)保人士咬牙切齒的C63 AMG，在油耗法規(guī)的步步緊逼之下，也只能被迫無奈的成為同級(jí)別中的“環(huán)保先鋒”，而在“燃油車禁售”已經(jīng)被各個(gè)國家提上日程的今天，類似于今天的新聞只會(huì)越來越多，曾經(jīng)屬于大排量的時(shí)代早已過去了

各位愛車人士，大家還是早賺錢、早買、早享受吧。

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