2020款豐田卡羅拉三缸來了,還擔(dān)心三缸發(fā)動機(jī)不靠譜嗎?
卡羅拉是豐田品牌,乃至中國汽車市場中的合資緊湊型轎車品類中都具有相當(dāng)高的地位的一款A(yù)級車,憑借著扎實(shí)牢靠的質(zhì)量和涵蓋絕大多數(shù)消費(fèi)者的家庭用車需求,卡羅拉的銷量成績也長期處于國內(nèi)轎車排行榜的頭兩名的位置;而全新一代卡羅拉在TNGA架構(gòu)的加持下,更是獲得了眾多年輕一代消費(fèi)者的肯定與青睞,成為廣大消費(fèi)者在購置一款實(shí)用取向的家用車時的首選。
日前有媒體報道稱,一汽豐田卡羅拉將會在今年年中推出一款新增的細(xì)分款型,將搭載全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),以豐富卡羅拉的產(chǎn)品陣列,給予消費(fèi)者更多的選擇余地。
1.5L發(fā)動機(jī)并不是空穴來風(fēng)
雖然現(xiàn)在卡羅拉是否會確切推出1.5L的車型尚且沒有一個準(zhǔn)確的定論,但早在2018年的時候,一汽豐田便引入了TNGA1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)項目,并且在當(dāng)年的六月份正式開始建廠,該工廠的年產(chǎn)能達(dá)到10.8萬臺發(fā)動機(jī)。
而在該項目正式投產(chǎn)以后,現(xiàn)有的1.2T發(fā)動機(jī)產(chǎn)能將會有相應(yīng)的調(diào)整,未來豐田品牌的入門車型將會以新的1.5L發(fā)動機(jī)作為主要的動力單元。根據(jù)相關(guān)消息透露,該發(fā)動機(jī)正式投產(chǎn)的時間將在今年的6月份左右,當(dāng)然因?yàn)槟瓿醯牟豢煽沽σ蛩貙⒂锌赡艽嬖诔掷m(xù)性的影響,既定的生產(chǎn)節(jié)奏或許也會做出相應(yīng)的延后。
動力比現(xiàn)款1.2T更強(qiáng)
現(xiàn)款卡羅拉的動力總成分為兩個部分,1.2T和1.8L混動,雖然無論是品牌方還是各種渠道的產(chǎn)品推薦名錄中,混合動力的卡羅拉一般而言都是首選,但汽油版本還是有不小的受眾市場,而如果1.5L的動力能得以增加,將極大地豐富卡羅拉現(xiàn)有的燃油版本的產(chǎn)品譜系,對于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)有些許抵觸情緒的消費(fèi)者提供選擇。
據(jù)悉,TNGA架構(gòu)下的全新1.5L發(fā)動機(jī)的供油方式從老款的多點(diǎn)電噴技術(shù)提升為缸內(nèi)直噴技術(shù),而且壓縮比也從原來的11.5:1提升至13:1,因此動力也會有些許的增加,最大功率為87kW,略高于型號為9NR-FTS的1.2T,但扭矩由于是自然吸氣的緣故,會有相應(yīng)的降低;相較于老款的5NR-FE 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),則無論在功率或者扭矩上都有相應(yīng)的增加。
三缸形式是最大隱患
雖然從在動力表現(xiàn)和技術(shù)類型上,全新的1.5L發(fā)動機(jī)會有所增加,同時如果真的搭載在卡羅拉身上,未來的卡羅拉的價格也會有一定的調(diào)整,雖然預(yù)計變化不大,但按照常理,自然吸氣版本的價格通常要比渦輪增壓的版本更低,所以如果1.5L的卡羅拉真的會推出,不排除起售價格在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下探的可能性;但是不能忽視的一個重要特征便是這款發(fā)動機(jī)是一款三缸的自然吸氣發(fā)動機(jī)。
雖然三缸發(fā)動機(jī)的調(diào)校以現(xiàn)在的技術(shù)水平而言,早已告別了過去的抖動明顯的時代,但中國消費(fèi)者對于三缸發(fā)動機(jī)的認(rèn)可度并不高,在之前,全力推出三缸機(jī)型的通用集團(tuán)都被“倒逼”推出采用老款四缸小排量自吸發(fā)動機(jī)以對主力車型的市場進(jìn)行維穩(wěn),所以放在豐田身上,不得不說這樣的隱患同樣存在,三缸將有可能成為未來搭載這款發(fā)動機(jī)的車型銷量最大的掣肘。
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