昨日，上汽通用雪佛蘭通過網(wǎng)上舉行的新車發(fā)布會，宣布了他們旗下全新的7座中大型SUV開拓者正式上市。新車售價區(qū)間為25.99萬-32.99萬元，全系共提供五款配置以及兩款四驅(qū)車型。

無論是在定價還是在尺寸上，開拓者都算得上是目前上汽通用雪佛蘭中的旗艦級別車型，而新車的設(shè)計風(fēng)格也與目前雪佛蘭在售的小型SUV創(chuàng)界保持了一致，十分具有科幻美感。

分體式大燈在不知不覺中，已經(jīng)成為了不少品牌都熱衷使用的元素，在高配車型上，配合熏黑運(yùn)動套件以及黑化的雪佛蘭車標(biāo)，整體設(shè)計非常有氣勢，甚至有種科邁羅的既視感。（不過，如此帥氣的外觀要到RS版本才有）

既然定位是7座中大型SUV，那開拓者的車身尺寸想必也是大家非常關(guān)心的地方。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新車長寬高分別為4999/1953/1736mm，軸距則為2863mm，無論是“三圍”亦或是軸距都比同級的熱銷車型漢蘭達(dá)有一定的優(yōu)勢，同時，根據(jù)實(shí)測，開拓者的第二第三排空間都要比漢蘭達(dá)要大出一點(diǎn)。

美版開拓者

不過，達(dá)成這種優(yōu)勢也是有一定“代價”的，與原版開拓者不同，國產(chǎn)的開拓者為了能裝上第三排座椅，其實(shí)在C柱往后的部分是作了相應(yīng)的加長的，這做法也有點(diǎn)像福特銳界（原版銳界同樣是5座車型），因此你要說這款車型是“特供”車的話，也沒什么不對。

而與車頭的“大膽”不同，開拓者的車尾就要顯得常規(guī)許多了，整體風(fēng)格與此前的探界者基本一樣，不過雙邊雙出的排氣以及“650T”的尾標(biāo)還是很唬人的。

在內(nèi)飾部分，開拓者的風(fēng)格就保持了雪佛蘭一貫的美式，像空調(diào)出風(fēng)口、顯示屏等布置都顯得十分“暴力”且粗獷。不過在配置上，這次雪佛蘭倒是值得表揚(yáng)，即便是低配車型，也配齊了LED大燈、全景天窗、定速巡航、自動分區(qū)空調(diào)等實(shí)用的配置，倒車影像雷達(dá)以及無匙進(jìn)入啟動也無需買家自行加裝了。

在動力方面，開拓者全系標(biāo)配2.0T+9AT的動力總成，這款第八代Ecotec發(fā)動機(jī)最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，并且?guī)в虚]缸技術(shù)，官方百公里加速成績?yōu)?秒，不過要注意的是，這款發(fā)動機(jī)需要添加95號燃油。

在車型選擇上，正如上面提到的，最低配車型的裝備就已經(jīng)十分豐富，而25.99萬的售價與同級對手相比也并不貴（而且通用的后期優(yōu)惠你懂的...)，因此對于需要購買一款7座SUV的剛需用戶來講，最低配車型的性價比無疑是極高的。不過值得注意的是，售價25.99萬以及27.99萬最低配的兩款車型由于不帶Redline以及RS外觀套件，顏值比起高配車型要差不少。

低配車型外觀比較“樸素”

不過另一方面，帶Redline套件的售價28.99萬的“霆”版車型以及更高一級的售價30.99萬RS四驅(qū)“悍”版車型的性價比就太低了，與上一配置車型相比，多出的一兩萬僅能獲得部分主動安全裝備以及更帥的外觀，實(shí)在是不太劃算。

Redline版外觀

而如果你真的很喜歡RS版的外觀的話，建議還是咬咬牙上頂配的“擎”版車型，作為頂配車型，“擎”版除了有著更多舒適性配置：ACC/自動泊車/通風(fēng)加熱座椅等等，其四驅(qū)系統(tǒng)比起次頂配車型還多出了后輪左右扭矩主動分配，脫困能力也更加強(qiáng)悍。

不過，雖然整體性價比看起來很不錯，但是開拓者要面臨的挑戰(zhàn)可是一點(diǎn)都不小。一方面，毫無疑問豐田漢蘭達(dá)絕對是它在這個級別最主要的對手，但是無論在品牌號召力還是口碑上，雪佛蘭品牌與豐田品牌都存在一定的差距，與漢蘭達(dá)相比，開拓者只能走性價比以及“運(yùn)動”路線來籠絡(luò)部分年輕消費(fèi)者。不過要知道，在同級車型里，福特銳界的運(yùn)動能力也同樣不容小覷。

另一方面，開拓者的頂配車型的價格已經(jīng)觸碰到了同集團(tuán)的別克昂科旗的中低配車型了，而對于中國消費(fèi)者而言，昂科旗所代表的豪華風(fēng)格顯然要比開拓者所代表的運(yùn)動風(fēng)格更得人心，一旦昂科旗在優(yōu)惠方面再“放放水”，開拓者的處境將會十分尷尬。

通用集團(tuán)近年來在7座SUV的布局上可謂是不遺余力，定位從高到低，先是由凱迪拉克推出XT6車型、再由別克推出昂科旗，可惜的是，這兩款車型的市場表現(xiàn)都并不盡如人意。如今又有了開拓者這款同平臺的新車，通用對豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)形成了真正意義上的“包圍”，不過就目前的情況來看，這種包圍戰(zhàn)術(shù)似乎并沒有起到太大的作用：即便已經(jīng)無限接近于換代，漢蘭達(dá)依舊處于加價賣車的地步。

加之近年來在銷售策略上的不足，通用旗下的品牌早已給消費(fèi)者留下“打折”的形象，屆時開拓者如果淪落到要與傳祺GS8/長安CS95/榮威RX-8這些自主車型競爭的話，那就真的太尷尬了。