五一假期過后的第一個(gè)工作周，有較多的新車扎堆上市，估計(jì)也是因?yàn)槭袌龅幕嘏驼w社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的恢復(fù)，讓廠商總算嗅到了久違的商機(jī)。而簡單的復(fù)盤一下本周上市的新車可以發(fā)現(xiàn)這一周新上市的豪車較多，而且話題性最足的品牌奔馳，又做出了一系列操作從而又引發(fā)了一陣網(wǎng)絡(luò)上的熱議。

奔馳新車：又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做小動(dòng)作

本周奔馳一共上市了三款車型，包括奔馳A級(jí)的新增款型、CLS系列的改款以及S級(jí)的改款車型。先說A級(jí)，奔馳A級(jí)只是在原有的產(chǎn)品陣列基礎(chǔ)上新增了一款名為“特殊配置”的新車型，官方售價(jià)為23.28萬元。

關(guān)于這款車型主要的亮點(diǎn)在于配置層面得以進(jìn)一步的豐富包括視覺效果更為高端的全液晶儀表盤和中控屏幕連為一體的設(shè)計(jì)、內(nèi)置包括MBUX車機(jī)系統(tǒng)、智能車機(jī)控制模塊、智能呼叫和更為豐富的手機(jī)互聯(lián)功能。提供這些配置也是進(jìn)一步提高了A級(jí)低功率版本的配置水準(zhǔn)，增加其市場競爭力。而值得一提的是，A級(jí)現(xiàn)在是奔馳品牌下優(yōu)惠幅度非常可觀的一款車型，而且跟優(yōu)惠同樣大的C級(jí)相比，奔馳A在某種程度上也是代表著當(dāng)下奔馳最新的設(shè)計(jì)語言，因此會(huì)有較高的產(chǎn)品性價(jià)比。

被譽(yù)為“最美奔馳車身”的CLS，在本周正式上市了一款“低配”車型，CLS 260。從尾標(biāo)中也可以很直觀的聯(lián)想到奔馳又再一次對(duì)產(chǎn)品陣列中的細(xì)分車款再一次動(dòng)了手腳，的確，CLS 260的發(fā)動(dòng)機(jī)形式是1.5T+48V——奔馳當(dāng)下爭議性最大、但也是奔馳最器重的一套動(dòng)力總成，而CLS 260的售價(jià)為57.68萬元，是當(dāng)下CLS中最便宜的細(xì)分款型，但換句話說，60萬元的1.5T車型，你會(huì)不會(huì)考慮一下？

然而事實(shí)卻是，基于CLS在國內(nèi)的消費(fèi)受眾群體中，女性有非常高的占比，動(dòng)力放在其次，顏值才是第一考慮因素，因此這款車型極有可能是在國內(nèi)市場上賣得最好的CLS細(xì)分車型之一。

相較于CLS，S級(jí)的改動(dòng)就有些顯得頗為低調(diào)。本周新款S級(jí)煥新上市，共推出S350L、S450L兩種排量形式共四個(gè)配置，全系售價(jià)為85.28-120.18萬元。作為小改款車型，S級(jí)并沒有在外觀內(nèi)飾等明面上有太多的改動(dòng)，但值得注意的是，曾經(jīng)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320L車型悄然“下架”，最低配車型又成為了3.0T六缸的版本，雖然3.0T的最低配車型S350 L商務(wù)臻藏版比原來的320L臻藏版起售價(jià)貴了1萬元，但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，3.0T L6的發(fā)動(dòng)機(jī)形式看上去或者更為“符合”身份。所以取消四缸，全系六缸，這多出的一萬元預(yù)算甚至可以看作是變相“降價(jià)”，只是這樣的換裝可能會(huì)讓在前段時(shí)間購買了2.0T S級(jí)的消費(fèi)者感到有一絲絲的“憋屈”。

奧迪：Q7依舊表現(xiàn)得強(qiáng)勢

奧迪Q7迎來中期改款，共推出三款新車型，指導(dǎo)價(jià)格為68.98-86.68萬。新車的外觀比老款看上去更為硬朗，前臉采用最新的額家族式面孔，用豎向的鍍鉻裝飾使得中網(wǎng)視覺效果更具立體感與沖擊性，而鍍鉻裝飾條的增加其實(shí)也是Q7改款的一個(gè)主要因素，包括側(cè)面的窗沿、尾燈處的貫穿式設(shè)計(jì)鍍鉻等等，讓Q7的車身層次感得以更上一層樓。

雖然跟寶馬X5、奔馳GLE這兩款同級(jí)別的中大型SUV比起來，Q7是最便宜的，但實(shí)際上整體的品質(zhì)感并不輸前二者，改款后的Q7內(nèi)飾換成了最新的奧迪家族的旗艦內(nèi)飾風(fēng)格，三屏幕設(shè)計(jì)讓物理按鍵的存在進(jìn)一步降低，本身擅長科技感營造的奧迪也使得Q7的內(nèi)飾氛圍更上一層樓。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多的變化，依舊是提供2.0T 和3.0T兩種動(dòng)力總成，但從外觀內(nèi)飾上看，新Q7的改動(dòng)幅度并不小，而Q7也是國內(nèi)消費(fèi)者非常青睞的一款豪華品牌中大型SUV，不僅僅是對(duì)于奧迪品牌的認(rèn)同感，更因?yàn)閵W迪的車型哪怕是進(jìn)口款型與其余兩個(gè)最大的競爭對(duì)手相比，都一直表現(xiàn)出非?？捎^的性價(jià)比，因此在車市有著復(fù)蘇跡象的時(shí)候推出新Q7，奧迪此舉可謂是恰到好處。

三菱：歐藍(lán)德是最后的招牌

可能對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，動(dòng)輒大幾十萬的豪車也就只有看的份兒，那最后來一款接地氣的。如果不是歐藍(lán)德新款上市，可能很多人已經(jīng)忘了三菱品牌還在堅(jiān)守著陣地？新款三菱歐藍(lán)德上市的整體售價(jià)并沒有發(fā)生太多的變化，依舊是15.98-22.58萬元的全系售價(jià)。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)只在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)，也是在原有的基礎(chǔ)上增加一些鍍鉻裝飾以提升視覺效果，主要的變化在于配置，增加車聯(lián)網(wǎng)功能，集成導(dǎo)航、倒車影像、手機(jī)互聯(lián)等智能車機(jī)功能，官方稱之為“菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)”，另外在駕駛位座椅上進(jìn)行微調(diào)，讓靠背的人體工學(xué)設(shè)計(jì)更為合理，駕駛姿勢更為自然。

這些配置的改動(dòng)看似無關(guān)痛癢，但是有一點(diǎn)值得注意的便是，歐藍(lán)德的銷量數(shù)據(jù)并不差。雖然并不至于搶眼，但月均萬輛左右的銷量數(shù)據(jù)絕對(duì)稱得上是“悶聲發(fā)大財(cái)”的類型。價(jià)格低，配置高是主要原因，但另外一點(diǎn)非常重要的關(guān)鍵在于，歐藍(lán)德這款車型依舊保持了一種樸實(shí)中庸的風(fēng)格，動(dòng)力雖然不足以與市面上常見的渦輪相比，但是勝在發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，CVT變速箱并沒有什么特別出彩的地方，但整體的傳動(dòng)與動(dòng)力匹配得非常默契，實(shí)際駕駛起來的好感度非常高，這就是歐藍(lán)德的特點(diǎn)，也許說不出哪里特別好，但卻又真的踏實(shí)，也許正是這種家用車的本質(zhì)，才讓它的銷量一直保持在一個(gè)非常穩(wěn)定的水平。

結(jié)語

由于今年的上半年大型車展被迫取消，所以眾多車型紛紛借助“云車展”的平臺(tái)進(jìn)行上市，不過從較為集中的車型上市，也可以看出車企的確需要盡快的讓自己的新品獲得市場關(guān)注度以刺激汽車消費(fèi)，進(jìn)入夏季之后，傳統(tǒng)意義上的汽車消費(fèi)旺季也會(huì)到來，而之后五月內(nèi)的新車仍舊有不少比較具有亮點(diǎn)的車型，敬請(qǐng)期待。