作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的后起之秀，理想汽車“劍走偏鋒”憑借著增程式混動(dòng)車型理想ONE，成功吸引了一大批的消費(fèi)者，雖然交付時(shí)間比其它新勢(shì)力都要晚，但是銷量表現(xiàn)卻還算過(guò)得去。

而前段時(shí)間，鑒于有不少車主反映座椅材質(zhì)過(guò)硬，理想汽車宣布將免費(fèi)為車主更換改進(jìn)過(guò)的座椅，更是讓汽車行業(yè)對(duì)于這個(gè)品牌刮目相看，不少路人也對(duì)這個(gè)品牌好感大增。

然而，隨著交付量的上升，理想ONE上存在的問(wèn)題也開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)地出現(xiàn)。

高速上剎車失靈

在5月7日，有車主在車友群中反應(yīng)，自己購(gòu)買的理想ONE汽車此前在高速上出現(xiàn)了“剎車失靈”的情況，最后僅能通過(guò)車輛本身的動(dòng)能回收將車子慢慢“溜進(jìn)”服務(wù)區(qū)。

針對(duì)此事件理想汽車官方在5月12日發(fā)布了一份聲明，稱該車主遇到的情況是電子剎車助力故障，并非完全的“剎車失靈”。而該問(wèn)題出現(xiàn)的原因是屬于“電子元件偶發(fā)通信故障”，是罕見(jiàn)個(gè)案，并希望消費(fèi)者不要恐慌。

隨著現(xiàn)在汽車電氣化的程度越來(lái)越高，以往燃油車剎車系統(tǒng)上采用的“真空泵助力”已經(jīng)逐漸被電子助力所取代，就像方向盤從液壓助力變成電子助力一樣，是屬于汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。

但是，電子剎車助力相對(duì)來(lái)說(shuō)還是一項(xiàng)較新的技術(shù)，難免會(huì)出現(xiàn)各種的問(wèn)題。像現(xiàn)款本田CRV在上市初期，就曾因?yàn)椴捎玫牟┦离娮觿x車助力有問(wèn)題，而進(jìn)行過(guò)召回，不過(guò)，無(wú)論采用何種助力方式，剎車系統(tǒng)依舊會(huì)有物理連接，即便是遇到失靈狀況，駕駛員只要全力踩下剎車踏板，車輛同樣也能減速。

自燃變冒煙，一份不“理想”的聲明

對(duì)于上面這個(gè)剎車助力失效的案例，我們姑且可以稱它為個(gè)案，而且理想的官方答復(fù)也還算得體。但是在“剎車門”被曝出的第二天，也就是5月8日，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE在街頭上出現(xiàn)了自燃的情況，而這次理想的官方答復(fù)，就真的不那么“理想”了。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的畫面以及視頻，這臺(tái)理想ONE的車頭部分發(fā)生了猛烈的燃燒，從燃燒的部位和猛烈程度來(lái)看，這次的燃燒的確與電池沒(méi)有多大關(guān)系，但是隨后官方的回應(yīng)卻讓人感到有“避重就輕”的嫌疑。

根據(jù)官方的解釋，這臺(tái)理想ONE并不是“自燃”，而僅僅是“冒煙”。

？？？？？

這煙還挺燙、挺紅的??？

這份完全忽略事實(shí)的聲明也讓理想汽車的官方微博被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。公眾在面對(duì)這類事故時(shí)，最需要的是及時(shí)的安撫以及一個(gè)讓人安心的解釋，這種欲蓋彌彰的說(shuō)辭只會(huì)讓大家對(duì)車企的信任受損。

而有時(shí)候，倒霉起來(lái)還真的是停都停不住，在自燃風(fēng)波過(guò)去沒(méi)多久，網(wǎng)絡(luò)上流傳出的一段視頻，又讓理想成為了被調(diào)侃的對(duì)象。

車外下大雨，車內(nèi)下小雨

前幾天，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)地區(qū)普降暴雨，有理想車主分享了一段小視頻，在暴雨中，這臺(tái)理想ONE的車廂前部竟然下起了“局部小雨”。

由此也可見(jiàn)，此前的“冒煙”解釋，對(duì)于理想品牌的形象損害究竟有多么大......

一波未平一波又起，斷軸羅生門

就在自燃事件與漏水事件都沒(méi)有真正的結(jié)果出來(lái)的時(shí)候，又有一位車主“現(xiàn)身說(shuō)法”，說(shuō)自己購(gòu)買的理想ONE出現(xiàn)了斷軸的情況。

從車主提供的視頻中可看到，事發(fā)時(shí)該車正行駛在一條較窄的車道上，由于距離把握的不好，右側(cè)前輪以50km/h的時(shí)速磕到了路邊的馬路牙子，隨后車輛就出現(xiàn)了“斷軸”的情況。

據(jù)車主反映，在事發(fā)以后，理想的公關(guān)部第一時(shí)間聯(lián)系到她，并希望她按照官方的需求發(fā)稿，而車主原本的帖子也被迅速刪除了。

在13日，理想方面的工程師則是給出了“碰撞路肩導(dǎo)致泄力”的事故原因。對(duì)于這樣的解釋，車主則是表示無(wú)法接受，并要求退車。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的照片，可以看到這臺(tái)理想ONE的前麥佛遜懸掛的下擺臂球頭出現(xiàn)了脫落的情況，失去約束的輪子瞬間往外側(cè)“跑偏”順帶將傳動(dòng)軸也一并“扯出”，而羊角以及轉(zhuǎn)向拉桿等部位則看似完好。

對(duì)于這起事故，網(wǎng)上也出現(xiàn)了兩種截然不同的聲音。

有人認(rèn)為這就是屬于典型的“斷軸”事件，這種程度的碰撞即便是傷及輪胎輪轂，懸掛也理應(yīng)保持相對(duì)完好。

但是，也有人認(rèn)為，這次碰撞屬于車主自己操作不當(dāng)，而且理想ONE作為一臺(tái)重達(dá)2.3噸的SUV，在面對(duì)如此猛烈的沖擊時(shí)出現(xiàn)斷軸的情況也不難理解。

這次的斷軸事件雙方各執(zhí)一詞，車主咬定是車子設(shè)計(jì)有缺陷，而理想官方則是認(rèn)為駕駛員操作不當(dāng)，究竟事實(shí)是如何，可能就要留待第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定才能得出了。不知道你們的意見(jiàn)又是什么呢？

新勢(shì)力發(fā)展不可能順風(fēng)順?biāo)?/strong>