五月中旬，各大權(quán)威機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)布了四月份的汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況簡(jiǎn)報(bào)，從多方機(jī)構(gòu)所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，四月份汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況整體向好，隨著疫情的可控以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策也在同步進(jìn)行，各廠商也開始加緊自家新車推出的步伐。工信部最近公布了一批最新的新車申報(bào)名錄，其中也不乏極其值得關(guān)注的車型，同時(shí)也有一款車型的推出，將會(huì)對(duì)網(wǎng)友們?cè)?jīng)立下的“誓言”是否會(huì)兌現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)真實(shí)的驗(yàn)證。

林肯航海家

看點(diǎn)：定位比冒險(xiǎn)家高，也是主打性價(jià)比

林肯在布局了冒險(xiǎn)家之后就被打上了高性價(jià)比的標(biāo)簽，而國(guó)產(chǎn)林肯第二款車型航海家近日出現(xiàn)在了工信部新車申報(bào)名錄當(dāng)中，這款中型SUV，幾乎可以看成是林肯未來在銷量上最為倚重的一款車型。

從申報(bào)圖上看，林肯航海家的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款的進(jìn)口版本沒有什么太大的區(qū)別，還是以簡(jiǎn)約的美式風(fēng)格為主，主張?bào)w現(xiàn)出傳統(tǒng)美式SUV的氣場(chǎng)，而相較于冒險(xiǎn)家來說，尺寸更大的航海家具有著更寬厚的車身設(shè)計(jì)，相比會(huì)在視覺效果上贏得更多喜歡“大車”的消費(fèi)者喜愛。

動(dòng)力層面根據(jù)現(xiàn)有的消息，預(yù)計(jì)將會(huì)提供2.0T和2.7T的兩套動(dòng)力單元，而傳動(dòng)系統(tǒng)則是繼續(xù)采用8AT的變速箱。而從冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品定位預(yù)測(cè)，航海家未來上市后的一個(gè)重要宣傳重點(diǎn)也將會(huì)是產(chǎn)品性價(jià)比層面的表現(xiàn)，值得注意的是，作為豪華品牌中型SUV，航海家現(xiàn)在的進(jìn)口版本起售價(jià)在40萬元之內(nèi)，是一款在進(jìn)口車市場(chǎng)中關(guān)注度不低的車型，而在未來國(guó)產(chǎn)以后，想必價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，為自身進(jìn)軍豪華品牌中型SUV市場(chǎng)提供更強(qiáng)的威懾力。

寶馬5系

看點(diǎn)：中期改款，更為年輕

2020年已經(jīng)是這一代寶馬5系上市的第三年，也該迎來中期改款的時(shí)候了。新款寶馬5系主要的提升點(diǎn)在于設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合當(dāng)下寶馬主打的年輕動(dòng)感的趨勢(shì)，主要體現(xiàn)在大燈整體造型更為細(xì)長(zhǎng)，而燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)得也更為精致。預(yù)計(jì)內(nèi)飾風(fēng)格也會(huì)向現(xiàn)在的寶馬3系和X3這兩款較新的車型靠攏，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格上更具品牌一致性。

至于動(dòng)力總成并不會(huì)發(fā)生變化，依舊分為汽油版本和插電式混動(dòng)。并且在過去的三年中，5系無論是汽油版還是插電式混動(dòng)都在市場(chǎng)上有非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)，相信在這一次中期改款以后，將會(huì)對(duì)5系的市場(chǎng)表現(xiàn)有進(jìn)一步的幫助。

福克斯旅行版

因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣以及對(duì)汽車產(chǎn)品認(rèn)知的觀念，旅行車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂觀，但有趣的是，與慘淡的銷量有所不同的是，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于旅行車的稱贊之聲卻是不絕于耳，更有很多網(wǎng)友會(huì)說，旅行版進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后鐵定會(huì)買！這下好了，考驗(yàn)這些網(wǎng)友是否是真車迷的時(shí)候到了，福特?？怂孤眯邪嬖诠ば挪可陥?bào)圖名錄里亮相，這也就意味著福克斯車系將擴(kuò)展到第四個(gè)細(xì)分款型（其余三款為兩廂、三廂、跨界風(fēng)格的Active版本）。

旅行版?？怂沟那澳樤煨蜁?huì)跟現(xiàn)款的?？怂蛊渌囆陀幸欢ǖ膮^(qū)別，主要體現(xiàn)在中網(wǎng)尺寸更大且用了具有一定設(shè)計(jì)感的星陣式的點(diǎn)綴，而車尾的造型與兩廂?？怂箍瓷先]太大差異，但作為旅行車，車身尺寸還是會(huì)比普通版本的轎車更大一些，全車尺寸為4678*1841*1555mm，軸距也達(dá)到了2705mm。

旅行版的推出的確豐富了福克斯車型的選擇，但是唯一的“痛點(diǎn)”，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無疑還是會(huì)成為阻礙它銷量的重要原因所在，至于旅行車的情懷，放在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)面前，或許不值一提。

全新起亞凱酷

看點(diǎn)：改名之后有了一點(diǎn)點(diǎn)“鄉(xiāng)土”氣息

凱酷也就是全新的K5。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，名稱和車型本身也做了一定的“本土化”改造，但設(shè)計(jì)上還是沿用了海外版本K5的大體風(fēng)格，造型凌厲和動(dòng)感是這一代K5的主要語言，國(guó)內(nèi)版本更是在前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)處理上做了一定的細(xì)微調(diào)整，讓這款車的顏值看上去更具備視覺沖擊力。

而工信部公布的材料顯示，凱酷的車身長(zhǎng)度和軸距的確經(jīng)過了一定程度的加長(zhǎng)，車身增加了75mm，軸距也增加了50mm，這樣的改動(dòng)無疑也是為了增加凱酷這款車型在同級(jí)別市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)正式上市時(shí)間將在今年9月份。

現(xiàn)代伊蘭特

看點(diǎn)：家族中的“小鮮肉”

北京現(xiàn)代伊蘭特的同堂銷售策略雖然不至于說讓現(xiàn)代品牌賺得盆滿缽滿，但也起碼讓他們的產(chǎn)品銷量幾乎自上而下都得以保障，而領(lǐng)動(dòng)的換代車型全新伊蘭特也已經(jīng)亮相于工信部官網(wǎng)。

跟K5凱酷有一些相似之處在于，伊蘭特的設(shè)計(jì)方式相較于老款車型更為激進(jìn)夸張，畢竟起亞現(xiàn)代是同一個(gè)集團(tuán)的兩個(gè)品牌，在設(shè)計(jì)上必然還是會(huì)有一定的理念相同。新伊蘭特基于全新的平臺(tái)打造，主打年輕時(shí)尚的激進(jìn)風(fēng)格，從車尾相對(duì)復(fù)雜的鈑金造型也可以看出端倪，但現(xiàn)代的鈑金能力還是值得稱贊，畢竟這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)也非常考驗(yàn)整體的造車功底。

第七代伊蘭特正式上市時(shí)間尚未確定，但根據(jù)此前的消息，早在一個(gè)月前國(guó)產(chǎn)新伊蘭特已經(jīng)下線，這也就意味著車輛測(cè)試等相關(guān)工作也開始逐步的推進(jìn)，最快預(yù)計(jì)有望在今年的第三季度正式上市。

結(jié)語：下半年或迎來集中發(fā)力期

最近一兩個(gè)月，新車推出的消息也開始增多，而且正式上市時(shí)間將有可能集中在下半年，由于今年上半年取消了大型車展和眾多的線下新車發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)在總體形勢(shì)好轉(zhuǎn)的下半年將會(huì)引來一波較為集中的新車產(chǎn)品發(fā)力期，而那時(shí)候的消費(fèi)者也將會(huì)面臨更豐富的車型選擇。