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吉利熊貓mini, 幾何A Pro, 埃安V Plus, 比亞迪元Plus, 蔚來ET5/ET5T, 奧迪 Q4 e-tron, 極氪001, 蔚來ES8, 比亞迪海豹 PHEV和WEY 藍(lán)山DHT PHEV5分獲所在細(xì)分市場(chǎng)第一

2024年6月6日，上海 —全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪今日正式發(fā)布2024中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS），是J.D. Power連續(xù)第六年在中國(guó)發(fā)布這一研究，該研究基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS體系，并針對(duì)新能源車特有問題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個(gè)月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

研究數(shù)據(jù)表明，2024年，新能源汽車質(zhì)量問題增多，行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為210個(gè)PP100，相較于2023年大幅增加了37個(gè)PP100，且與2023年（+21個(gè)PP100）相比，質(zhì)量問題的增速加快。其中，設(shè)計(jì)缺陷類問題較去年增加了35個(gè)PP100，成為質(zhì)量問題上升的主要原因。從品牌陣營(yíng)來看，新勢(shì)力質(zhì)量表現(xiàn)最優(yōu)，為201個(gè)PP100，國(guó)際/合資品牌的質(zhì)量抱怨最高，為218個(gè)PP100，且較去年大幅增加了54個(gè)PP100，質(zhì)量表現(xiàn)從2023年的領(lǐng)先轉(zhuǎn)為落后。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫?/strong>表示：“隨著中國(guó)新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企在控制成本的同時(shí)，加速產(chǎn)品迭代，不斷縮短開發(fā)周期，對(duì)新能源汽車的質(zhì)量管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。今年的研究顯示，由設(shè)計(jì)缺陷引起的質(zhì)量問題數(shù)，顯著高于使用故障類問題?？梢?，車企需要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行向前管理，在設(shè)計(jì)和研發(fā)階段就充分考慮用戶體驗(yàn)，將感知質(zhì)量指標(biāo)真正融入到新產(chǎn)品從立項(xiàng)到投產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，車企需要特別重視高科技配置的質(zhì)量管理，對(duì)創(chuàng)新功能進(jìn)行充分驗(yàn)證，為用戶提供更好的智能化體驗(yàn)。”

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

  • 增程式車型的質(zhì)量與設(shè)計(jì)表現(xiàn)優(yōu)異，產(chǎn)品力領(lǐng)先行業(yè)。質(zhì)量方面，今年增程式車型的相對(duì)質(zhì)量表現(xiàn)顯著提升，由2023年的落后行業(yè)平均4個(gè)PP100，躍升至領(lǐng)先行業(yè)8個(gè)PP100。此外，在問題大類中，增程式車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面最具優(yōu)勢(shì)，在智能化上質(zhì)量進(jìn)步最多。設(shè)計(jì)方面，今年增程式車型的產(chǎn)品魅力指數(shù)達(dá)796分，連續(xù)三年領(lǐng)先于純電動(dòng)車型和PHEV車型。
  • 駕駛輔助與信息娛樂系統(tǒng)的抱怨增加最多。2024年，駕駛輔助和信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量問題數(shù)分別增加了7.2個(gè)PP100和6.9個(gè)PP100，為十大問題類別中增幅最高的兩類。駕駛輔助的抱怨主要集中在倒車影像方面，具體問題包括圖像清晰度不足、鏡頭易變臟以及報(bào)警聲音過于吵鬧。信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量抱怨則較為分散，頭部問題包括語(yǔ)音識(shí)別不準(zhǔn)確或難以使用、觸摸屏操控不靈敏以及車載導(dǎo)航不準(zhǔn)確。
  • 車內(nèi)異味與胎噪問題仍是頭部抱怨，但已明顯改善。車內(nèi)異味（7.2個(gè)PP100）與胎噪問題（5.7個(gè)PP100）連續(xù)六年位列所有質(zhì)量抱怨問題之首。但相比2023年，這兩項(xiàng)的問題數(shù)分別下降2.2個(gè)PP100和1.8個(gè)PP100，說明相關(guān)質(zhì)量問題已得到明顯改善。
  • 年輕消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的抱怨逐年走高，駕駛體驗(yàn)和電池/充電類別抱怨突出：研究顯示， 95后對(duì)新能源產(chǎn)品設(shè)計(jì)的滿意度不斷提高，但他們對(duì)質(zhì)量的抱怨卻逐年增加。在十大問題類別中, 95后對(duì)于駕駛體驗(yàn)的抱怨高出行業(yè)的幅度增加明顯，對(duì)于電池/充電的抱怨也連續(xù)處于高位。在他們抱怨的前20大問題中，駕駛體驗(yàn)類問題占據(jù)六席，主要涉及方向盤操控性、腳踏板雜音/異響、剎車粉塵、輪胎抓地力、懸掛異響相關(guān)方面。此外，操控的精準(zhǔn)性是95后潛客在購(gòu)買時(shí)最主要考慮的因素，進(jìn)一步反映出95后對(duì)駕駛體驗(yàn)的高度關(guān)注。

排名最高的新能源車型

共有來自九個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的10款車型在2024年中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。小型純電動(dòng)SUV、豪華插電混動(dòng)、主流插電混動(dòng)MPV及主流純電動(dòng)MPV細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)獲獎(jiǎng)條件[1]，因而沒有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

  • 小型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：吉利熊貓mini
  • 緊湊型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：幾何A Pro
  • 緊湊型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：埃安V Plus、比亞迪元Plus
  • 中型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：蔚來ET5/ET5T
  • 中型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：奧迪 Q4 e-tron
  • 大型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：極氪001
  • 豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：蔚來ES8
  • 主流插電混動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪海豹 PHEV
  • 主流插電混動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：WEY 藍(lán)山DHT PHEV

2024年中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個(gè)問題點(diǎn)。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之間購(gòu)車的9,791位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的105款車型，其中74款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2023年12月至2024年3月間在81個(gè)中國(guó)城市進(jìn)行。

注：后附六張圖表