要說這電池行業(yè)誰的風(fēng)頭最盛，除了寧德時代不會又第二個答案，從18年開始，大眾、奔馳、上汽、北汽等車企大佬一個接一個趕著和寧德時代“攀親”，至于話語權(quán)更弱的一些小車企就只能拿著“愛的號碼牌”，等著從寧德時代拿到電池維持產(chǎn)能。

寧德時代創(chuàng)辦于2011年，僅用六年的時間就坐上全球新能源電池第一供應(yīng)商的“龍頭椅”，七年后以獨角獸的身份沖進(jìn)創(chuàng)業(yè)板，如今市值高達(dá)3775.05億元，不少吃瓜群眾對于黑馬角色扮演者的輝煌成就猜測寧德時代背景嚇人。

但其實寧德時代并沒有所謂驚人的背景，引用寧德時代背后的大佬曾毓群的一句話就是“光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活”。

寧德時代的發(fā)展可以說每一步都踏在節(jié)拍上。2012年，剛一成立便于華晨寶馬達(dá)成合作，知名的合作方讓寧德時代在業(yè)界奠定了基礎(chǔ)，隨后與吉利敲定15億元的合作，這便是寧德時代一飛沖天的起始點。

之后在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的時間點，一份補(bǔ)貼“白名單”把外資電池企業(yè)擋在門外，政策筑起的高墻幫助寧德時代排除了海外競爭對手；技術(shù)上，一直堅持“得三元得天下”的寧德時代更是在這9年間高歌猛進(jìn)。坐擁天時地利的寧德時代抓住了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口、能源環(huán)境問題、對手輕視、技術(shù)先行成為一名黑馬角色扮演者。

確實，賭對了說什么都對，賭錯了，哭都不能讓別人知道。