自新能源車型問世以來，關(guān)于新能源電池方面的新聞報(bào)道已是層出不窮，譬如新能源車型到達(dá)一定使用年限后，更換動力電池的費(fèi)用足以買一輛新車。

為了緩解或消除用戶對電池方面的顧慮。目前純電動車三電（電池、電驅(qū)、電控）系統(tǒng)的質(zhì)保期普遍為8年/12萬公里，不少車企也會延長至15萬公里，或提供多樣化售后服務(wù)，但是這樣的保障力度似乎依然達(dá)不到用戶的期望。所以，有不少車企便推出了動力電池終身質(zhì)保政策。不過，近期關(guān)于“終身免費(fèi)換電池騙局”的話題都是引起不少用戶的關(guān)注，這是怎么回事呢？

電池終身質(zhì)保/保修車型

國內(nèi)新能源市場分為新勢力品牌及傳統(tǒng)車企兩大陣營，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，奇瑞汽車推出了非運(yùn)營車輛首任車主包括驅(qū)動電機(jī)、動力電池電芯、整車控制器在內(nèi)的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。而多次蟬聯(lián)全球第一新能源汽車銷量寶座的比亞迪，對自己的產(chǎn)品信心滿滿，將原有6年10萬公里整車質(zhì)保提升至8年或15萬公里質(zhì)保，其中，新能源汽車“電芯”仍享受終身質(zhì)保政策。

新勢力方面威馬汽車算是這個(gè)群體中較為突出的了，去年威馬汽車官方就發(fā)布了電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策，涵蓋車輛動力電池終身質(zhì)保，并支持權(quán)益轉(zhuǎn)移。需要注意的是，威馬動力電池終身質(zhì)保是針對整塊動力電池進(jìn)行保修，并非只質(zhì)保電芯，一旦車主或經(jīng)銷商在日常檢測中發(fā)現(xiàn)動力電池某個(gè)模組出現(xiàn)問題，威馬將對其進(jìn)行免費(fèi)更換或維修。這也相對比較良心了。

理想汽車在今年也宣布推出理想ONE首任車主終身質(zhì)保方案。其內(nèi)容為理想ONE車輛定購后至新車交付前，用戶均可為其購買整車及三電系統(tǒng)不限期限、不限里程的質(zhì)保服務(wù)，該項(xiàng)方案在3月10日前正式上線，不過需要2999元，而且還是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，優(yōu)惠結(jié)束時(shí)間暫未確定。當(dāng)然，還有很多傳統(tǒng)車企和造車新勢力都已推出了動力電池終身質(zhì)保/保修，比如長安汽車、哪吒汽車等。

終身免費(fèi)換電池是真福利還是假套路？

目前來看，電池終身保修的前置條件過多且苛刻，各家維保檢測標(biāo)準(zhǔn)判定也不盡相同。譬如必須終身在4S店保養(yǎng)、維修；必須非營運(yùn)車輛，不能或僅限夫妻變更所有權(quán)；車輛發(fā)生事故更換大件以后將不再享受終身質(zhì)保；只限定家用，就連公務(wù)都不可以等等。所以就導(dǎo)致了消費(fèi)者的維權(quán)難度過大，很難從中獲益。

根據(jù)以上各品牌的電池質(zhì)保/保修政策，其中的字眼需要注意了。

1、電芯≠整個(gè)電池總成：電池總成包括電芯、連接板、電路板等各種元器件；

2、保修≠包修：通俗理解，包修一定是維修費(fèi)用全免，而保修則是需要通過雙方溝通決定維修免費(fèi)與否；

3、質(zhì)保≠包修：質(zhì)保是國家三包有效期，不同車也有不同條件，所以買車之前一定要了解清楚該車的質(zhì)保時(shí)間及條約。

至于說更換電動汽車的電瓶多少錢，目前來說并不便宜，動力電池的成本計(jì)算有它專用的統(tǒng)計(jì)單位，元每千瓦時(shí)。簡單的說就是花多少錢能搞出一度電，根據(jù)美國一家公司的調(diào)研報(bào)告顯示，目前動力電池的平均成本是227美元每度，按照現(xiàn)階段一美元6塊5毛5的人民幣匯率來算的話，大概是1488元一度電。

那么我們可以根據(jù)電容大致估算電池的價(jià)格，譬如比亞迪秦EV400的電池容量是61度，吉利帝豪EV450是51.9度，那這兩個(gè)電池的價(jià)格大概要八、九萬這么一個(gè)電池。當(dāng)然，續(xù)航里程不同，價(jià)格也會有所不同。