作為傳統(tǒng)車(chē)企中的“新勢(shì)力”電動(dòng)汽車(chē)品牌，長(zhǎng)城歐拉從上市開(kāi)始就表現(xiàn)不俗，基于歐拉優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)城這個(gè)向來(lái)只專(zhuān)注燃油SUV的品牌也曾成功臍身全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前十位。尤其是自從歐拉旗下第二款車(chē)型R1上市之后，這款小巧靈動(dòng)、主要面對(duì)家庭消費(fèi)市場(chǎng)的小車(chē)掀起了新一輪的熱潮。

從價(jià)格上看，補(bǔ)貼后6.98-8.48萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)接近飛度、威馳之類(lèi)的合資小轎車(chē)了。那么，花這個(gè)錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)續(xù)航351公里的純電動(dòng)小車(chē)到底值不值呢？下面聽(tīng)一聽(tīng)歐拉R1車(chē)主是怎么說(shuō)的，看看能不能找到不買(mǎi)歐拉R1的理由。

首先是外觀很可愛(ài)，辨識(shí)度高，車(chē)主自己還給愛(ài)車(chē)貼上了小豬佩奇貼紙，簡(jiǎn)直萌到家了，停在哪里都會(huì)成為焦點(diǎn)，有很多人咨詢(xún)過(guò)這是什么車(chē)。其次是車(chē)身小巧，很靈活，停車(chē)方便。同時(shí)車(chē)內(nèi)的乘坐空間也算充足，據(jù)車(chē)主自己的感受，歐拉R1的乘坐空間只比家里的速騰稍微小了一點(diǎn)。

再者就是動(dòng)力非常輕快，起步時(shí)說(shuō)走就走，一點(diǎn)也不像自吸發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)那樣拖沓。加速時(shí)也很得心應(yīng)手，坐滿(mǎn)四個(gè)成年人依然可以很輕松的提速。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)子自帶4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)，停在停車(chē)場(chǎng)或是室外都可以通過(guò)導(dǎo)航精準(zhǔn)找到車(chē)輛，還可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程遙控開(kāi)啟車(chē)子的空調(diào)，這個(gè)功能在夏天的話(huà)你會(huì)感到非常實(shí)用。

當(dāng)然了，歐拉R1缺點(diǎn)也是不少的，第一點(diǎn)就是動(dòng)力，前面說(shuō)了車(chē)子提速很輕快，但這僅限于低速時(shí)，車(chē)速上了70以后再提速就比較勉強(qiáng)了，尤其是在快速路或高速路上會(huì)很吃虧，自己速度提不上來(lái)，遇到大車(chē)不敢超也超不過(guò)，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地跟在后面，無(wú)疑會(huì)造成一定安全隱患。

再者就是車(chē)子很輕，速度快了感覺(jué)會(huì)比較飄，這種時(shí)候根本不敢變道，生怕車(chē)子會(huì)直接側(cè)翻了，所以說(shuō)開(kāi)這個(gè)車(chē)根本就不敢開(kāi)快。

還有一個(gè)缺點(diǎn)就是歐拉R1的隔音奇差，風(fēng)噪大到讓你覺(jué)得對(duì)不起這7萬(wàn)多塊，在車(chē)?yán)镏荒馨岩魳?lè)開(kāi)很大聲才能蓋過(guò)噪音，然而這這車(chē)的音效本身也不好，劣質(zhì)的音效混合著風(fēng)噪，讓人越聽(tīng)越煩。

總的來(lái)說(shuō)，雖然中高速行駛存在一些安全性隱患，但歐拉R1本身的定位只是一款室內(nèi)通勤代步車(chē)，中高速行駛也并不是它的優(yōu)勢(shì)。至于隔音效果差、音效質(zhì)量差，這個(gè)價(jià)位總得把滿(mǎn)足感降一降吧？