大家對(duì)于什么的人買新能源汽車一直比較好奇，尤其是對(duì)于花三五十萬(wàn)，買國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力車的車主就更令人好奇了，譬如蔚來(lái)ES8這47.6-55.8萬(wàn)元的售價(jià)、ES6這35.8-46.8萬(wàn)元的售價(jià)，相比國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)車確實(shí)不低，那買蔚來(lái)都是什么人呢？

畢竟造車是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，對(duì)于研發(fā)、技術(shù)、制造等各方面都有極高的要求，是什么促使這些人花高價(jià)購(gòu)買這些被有些人認(rèn)為“不成熟的行業(yè)”的“不成熟的企業(yè)”的“不成熟的車”的呢？

注：不成熟的行業(yè)指新能源汽車行業(yè)，相對(duì)于百年傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源汽車可以說(shuō)才剛剛起步；不成熟的企業(yè)指造車新勢(shì)力，一般成立時(shí)間只有幾年；不成熟的車指造車新勢(shì)力的車，一般都是首款車型，而造車新勢(shì)力又沒有相關(guān)造車經(jīng)驗(yàn)。

去年年底，同為新勢(shì)力造車、同樣產(chǎn)品價(jià)格不菲的理想汽車CEO李想在微博上表示，很多人都在討論理想ONE的用戶群到底是誰(shuí)？我自曝一下真實(shí)車主們的特征，這和我們四年前的設(shè)定人群99%一致。

而在此前，有媒體曝光了蔚來(lái)頂級(jí)車主俱樂部EPclub里的都是哪些人，我們也可以一窺購(gòu)買蔚來(lái)的群體。據(jù)介紹EPclub會(huì)員分年度會(huì)員和季度會(huì)員，年度會(huì)員，購(gòu)買EP9后，將自動(dòng)成為EPclub會(huì)員；除此之外，EPclub每年將根據(jù)社區(qū)蔚來(lái)值的排名和增長(zhǎng)情況，授予年度會(huì)員資格。

據(jù)了解，EP9售價(jià)148萬(wàn)美元，近1000萬(wàn)人民幣。季度體驗(yàn)會(huì)員，同時(shí)為了讓更多的用戶體驗(yàn)EPclub極致服務(wù)和體驗(yàn)，自2020年起EPclub增設(shè)季度體驗(yàn)會(huì)員。季度體驗(yàn)會(huì)員由每個(gè)季度蔚來(lái)值增長(zhǎng)最快前10位用戶構(gòu)成，區(qū)別于年度會(huì)員，體驗(yàn)會(huì)員可參與EPclub單次活動(dòng)。

此前，有位花58萬(wàn)元買了創(chuàng)始版蔚來(lái)ES8的車主表示，他家中有輛奔馳S400，還有一輛寶馬3系家用，這些車只能滿足目前的用車需求，汽車不夠用的問題尤其是在上班的時(shí)候較為凸顯，我把奔馳S400給了妻子用了，寶馬3系交了兒子使用，我就買了這輛蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車。

還有一位網(wǎng)友描述了另一位ES8車主，“坐標(biāo)十八線小城市，我司老板（80后）買了一臺(tái)，地產(chǎn)公司，他有賓利，s600，支爾法，g350，哈雷...反正好車都有，想過買特斯拉，排隊(duì)等太久，又不想買現(xiàn)車。定了es8，老板總共開了不到500公里，因?yàn)闃I(yè)務(wù)多是去省會(huì)，高速單程110公里，到目的地溜達(dá)一圈回來(lái)就有點(diǎn)捉襟見肘了，老板留給公司公用了，另外有個(gè)同事多申請(qǐng)了一個(gè)充電樁，每天上下班開回自己家，基本不出城，就在市區(qū)送送財(cái)務(wù)。”

有網(wǎng)友直言“買這些車的人，簡(jiǎn)單說(shuō)就是丟了六十萬(wàn)不會(huì)心疼的主，當(dāng)個(gè)玩具來(lái)玩玩”。

從以上信息我們不難看出，不管是蔚來(lái)汽車還是理想汽車，他們大部分用戶是應(yīng)該那些不差錢、不差車的人?；蛘哒f(shuō)大多數(shù)不是剛需買車，個(gè)人或家庭不可能只有這一臺(tái)車，往往已經(jīng)有兩臺(tái)甚至更多。