特斯拉自然數量統(tǒng)計，特斯拉Model3著火次數
今年1月份，位于上海市閔行區(qū)某小區(qū)內發(fā)生特斯拉Model 3起火事故，并且在地下車庫“炸了”。從圖片上來看，起火的特斯拉Model 3已經被燒剩車殼，并且車頭的引擎蓋也已經完全被彈起來。車主表示，在當時是正在行駛的時候，車主駕駛著車輛進入車庫后，發(fā)現車輛起火，于是下車求助，但在不久后車輛便發(fā)生了爆炸。詳情<<<
對此，特斯拉官方也很快給出了回應，此次起火事故未造成人員受傷。據駕駛員自述和對車輛數據的分析，初步判斷事故是由車底電池受到撞擊引發(fā)內部電芯損傷及短路。我們正在配合消防部門進行調查，并會對車主的保險理賠提供協(xié)助”。其實也就是說，不是車輛質量問題，車主操作失誤，賠也是保險賠。
這并不是特斯拉第一次自燃事件，據不完全統(tǒng)計，近三年特斯拉共出現八起自燃事件，在國內發(fā)生的四起自燃事件中，除江西南昌車輛自動提速導致撞進土堆起火外，其余三起均為無碰撞情況下自燃。雖然特斯拉對相關個例進行了回復，但是具體細節(jié)依然沒有透露，也并沒有針對自燃現象進行相關車輛的召回。
| 時間 | 地點 | 車輛型號 | 現場描述 | 官方回應 |
| 2018.5.8 |
美國佛羅里達州芳德代爾堡
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Model S |
撞上了混模土墻并起火的事故
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Model S致命車禍與Autopilot銷助駕驗系續(xù)無關，嚴重的高速道接事故可能導致救斯拉汽車起火。 |
| 2019.3.20 | 廣州 | Model S |
無碰撞、沒充電狀態(tài)下的自燃
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| 2019.4.21 | 上海 | Model S | 靜置停車時自燃 | 積極聯絡祥光部門并配合核實情況 |
| 2019.5.3 |
美國舊金山
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Model S | 事發(fā)時Model S并未處在充電狀態(tài) | 我們沒有收到任何消息表明這起火災是與汽車本身出現的問題有關的 |
| 2019.5.13 | 香港 | Model S | 靜置未充電的狀態(tài)下自燃，并且發(fā)生了三次爆炸 | |
| 2020.6.16 | 江西南昌 | Model S | 車輛自動提速，剎車沒反應，撞進土堆起火 | 根據特斯拉的車輛設計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性很小 |
| 2020.11.24 | 美國 | Model S | 開車時，聽到車輛發(fā)出一聲巨響，于是停車檢查車輛發(fā)生了什么。下車后，車輛開始起火 | |
| 2020.12.9 | 韓國首爾 | Model X | 車輛在行駛過程中“失控”，撞上了停車場墻壁，車身變形擠壓到電池，引發(fā)了火災 |
*據相關報道不完全統(tǒng)計特斯拉近三年自燃情況
此外，特斯拉Model 3電池供應商之一樂金化學（中國）投資有限公司（下稱“LG化學”）所生產的電池曾遭到韓國現代汽車公司（下稱“現代汽車”）的召回。而隨著特斯拉銷量暴漲，LG化學的電池供不應求。據悉，其在華產能在今年將提升一倍，或將作為爆款Model Y車型的獨家電池供應商。
特斯拉產品頻繁自燃，對特斯拉品牌會造成一定影響，但鑒于市面上尚未出現能對特斯拉造成較大沖擊的競品，特斯拉的銷量仍會處于領先位置”。但特斯拉對自燃事件一貫的態(tài)度就是產品本身沒有問題，將責任推給消費者或者電池供應商，上述事件也不例外。長此以往，必將傷害品牌，影響產品銷量。
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