在純電車技術(shù)和基建還未完全成熟之際，或許插電式混動(dòng)會(huì)是最優(yōu)解。這幾年，國內(nèi)大廠紛紛推出了自家的插混車型，吉利作為領(lǐng)頭羊當(dāng)然不例外。吉利嘉際新能源混動(dòng)是目前市面上為數(shù)不多的，采用插混技術(shù)的MPV，下面咱們就來寫一期嘉際新能源的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)。

優(yōu)點(diǎn)

1、動(dòng)力強(qiáng)勁

吉利嘉際新能源搭載了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)的加持下吉利嘉際新能源系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了190KW，最大扭矩更是高達(dá)415牛米。在純電或混動(dòng)模式下吉利嘉際新能源都能有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，即使在虧電的狀態(tài)下動(dòng)力也不會(huì)受到很大影響。

2、油耗很低

吉利嘉際新能源即使在虧電的情況下，綜合油耗都能控制在7L左右，對(duì)于一臺(tái)七座MPV來說，這樣的油耗水平算是很不錯(cuò)的了。如果使用混動(dòng)模式的話，綜合油耗甚至只需5.5L/100KM，用車成本相對(duì)低廉是吉利嘉際新能源的最大亮點(diǎn)。

3、內(nèi)飾豪華配置高

在13萬級(jí)別的MPV中，吉利嘉際新能源的內(nèi)飾做得最有誠意，不僅中控設(shè)計(jì)高級(jí)感十足，就連內(nèi)飾材料也使用了大面積軟性材質(zhì)，摸起來手感非常不錯(cuò)。配置上，14萬的次頂配車型配備了主副駕駛氣囊、前后排頭部氣簾、前后排側(cè)氣簾、電動(dòng)后備箱、后備箱記憶、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱等配置，配置整體比較豐富。

缺點(diǎn)

1、第三排空間較小

其實(shí)無論是插電混動(dòng)車型還是普通燃油車型，嘉際的第三排空間一直是為人所詬病的地方。第二排座椅調(diào)整到合適的位置之后，第三排的腿部空間就會(huì)顯得很局促，成年男性坐第三排會(huì)感到很擁擠。其次，較薄的坐墊也無法保證舒適性。

2、減震效果較差

吉利嘉際新能源前懸掛采用了麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛只采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛。扭力梁懸掛在減震效果上是遠(yuǎn)不如多連桿獨(dú)立懸掛的，因此嘉際在路過減速帶過較為顛簸的路段時(shí)，后排跳動(dòng)會(huì)很大，舒適性非常一般。

以上就是嘉際新能源的主要優(yōu)缺點(diǎn)，在我看來嘉際新能源這款車用來家用是非常合適的，第三來空間雖然偏小，但是相比起同尺寸的7座SUV來說還是要優(yōu)勝不少的。嘉際新能源的主要競爭對(duì)手是宋MAX DM和傳祺M6，在這三款車型中嘉際的綜合實(shí)力是最強(qiáng)的。