一談到電動車，續(xù)航是永遠繞不開的話題，每一款電動車都會有一個參考續(xù)航值，但我們可以發(fā)現，有的車它是CLTC標準續(xù)航，有的是NEDC續(xù)航，還有的是WLTP續(xù)航，對于剛接觸電動車的朋友來說，這些標準真的讓人一頭霧水。所以本文就來簡單介紹一下這些標準。

CLTC續(xù)航

在講CLTC之前，我們得先了解CATC，CATC是ChinaAutomotiveTest Cycle的縮寫，中文名叫做中國汽車行駛工況。CATC由兩部分組成，分別是中國輕型汽車行駛工況（CLTC）和中國重型商用車輛行駛工況（CHTC）。

CATC是國家工信部聯(lián)合中汽研搞出來的，它搞了3832輛試驗車，將這些車分布在全國41座城市內讓它們跑，所有車加起來一共跑了3278萬公里，然后分析車的工況，得出一個最接近實際用車的測試標準，用這個標準去給燃油車和新能源車測續(xù)航。

CATC當中的CLTC是China light-duty vehicle test cycle-passenger的縮寫，很顯然這是專門針對普通乘用車的。CLTC測試續(xù)航大致上是這么測的：在30分鐘的臺架測試時間內，大約40%讓車輛處于加速狀態(tài)，大約35.5%的時間處于減速狀態(tài)，大約2%的時間處于巡航狀態(tài)，剩余的時間處于停車狀態(tài)。

NEDC續(xù)航

NEDC續(xù)航是工信部參考歐洲續(xù)航測試方法和標準制定的一套測試方案，全稱是New European Driving Cycle。這套標準的測試方式是在試驗臺架上以城市郊區(qū)4:1的比例測試續(xù)航，在20分鐘測試時間內，大約21%的時間處于加速狀態(tài)，大約15%的時間處于減速狀態(tài)，大約40%的時間處于巡航狀態(tài)，大約25%的時間處于停車狀態(tài)。

雖然CLTC和NEDC都是在臺架上測試，但不同的標準讓CLTC國標工況法和NEDC區(qū)別很大，而且40%的時間處于巡航狀態(tài)顯然與國內的實際駕駛情況有很大出入，導致NEDC測出來的續(xù)航與實際續(xù)航差距比較大，因此一直被人詬病。

WLTP標準

WLTP是Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure的縮寫，中文名稱是全球輕型車測試規(guī)范，這一標準由聯(lián)合國制定。測試的方式是先將車輛更具功率質量比分類，然后讓車輛先在臺架上模擬城市道路、高速公路、山路行駛連續(xù)行駛，然后再在城市、高速、鄉(xiāng)村道路上實際駕駛，最后得出參考續(xù)航。

CLTC與NEDC續(xù)航里程對比，顯然CLTC會比NEDC更加接近實際續(xù)航，但因為兩者都是在臺架上測試的，所以兩者都不是很精準，只有結合了臺架試驗和實際路試的WLTP測試更加具有參考價值。