東風(fēng)新能源EX1是一款小型純電SUV，這款車完全就是雷諾e諾換了個(gè)前臉，側(cè)面、尾部、內(nèi)飾和e諾高度相似，只是雷諾e諾可能比EX1的知名度還要低，所以也沒(méi)有什么所謂了。

乍看之下，EX1這款車還是不錯(cuò)的，空間要比什么朋克美美、奔奔E-Star要大一點(diǎn)，4-8萬(wàn)的價(jià)格也不算很高，作為通勤代步車挺好的。那為啥東風(fēng)新能源ex1沒(méi)人買呢？與這款車只在蘇寧易購(gòu)進(jìn)行線上銷售有很大關(guān)系。

疫情期間，線上購(gòu)車確實(shí)火熱了一把，但火歸火，最終還是沒(méi)能掀起線上購(gòu)車的潮流。其實(shí)也不難理解，汽車的價(jià)格比較高不是說(shuō)換就能換的東西，所以消費(fèi)者更加喜歡先體驗(yàn)看看合不合適，然后再?zèng)Q定要不要購(gòu)買，在網(wǎng)上只看看圖片和參數(shù)就拍板要買，風(fēng)神EX1沒(méi)有這個(gè)能耐。

撇除這種不恰當(dāng)?shù)匿N售方式，回歸產(chǎn)品本身，EX1這款車到底好不好呢？說(shuō)實(shí)話，優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，但整體來(lái)說(shuō)并不差。

先說(shuō)電動(dòng)車最重要的續(xù)航，網(wǎng)上很多人吐槽說(shuō)東風(fēng)EX1續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)，筆者特意翻了一下官網(wǎng)的參數(shù)表，在看到“NEDC綜合工況續(xù)航里程”這幾個(gè)字之后，我甚至都不想看后面寫的具體數(shù)字是多少了，因?yàn)橛肗EDC標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)意味著EX1的實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱續(xù)航差很遠(yuǎn)。

給不懂的讀者簡(jiǎn)單科普一下，NEDC標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)景是歐洲路況，主要為燃油車制定，上一次更新時(shí)間在1997年，用NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)燃油車都已經(jīng)不準(zhǔn)了，更別說(shuō)純電車。現(xiàn)在的純電動(dòng)車，只有用WLTC標(biāo)準(zhǔn)的才比較接近實(shí)際。

差肯定是有差的了，只是并沒(méi)有想象中的差那么遠(yuǎn)，EX1的NEDC續(xù)航是301公里，實(shí)際續(xù)航250公里左右，冬天差一點(diǎn)，但也能有200公里左右的續(xù)航。這款車買來(lái)就是通勤代步的，而且不像那些三五萬(wàn)的代步車那樣快充都不支持，所以還能接受。

EX1最大的問(wèn)題我認(rèn)為是里里外外看著很像燃油車，實(shí)際上這款車就是油改電而來(lái)的，不過(guò)中間比較復(fù)雜，是雷諾先將在印度市場(chǎng)上的小車Kwid油改電成為雷諾e諾，然后東風(fēng)風(fēng)神再換個(gè)殼將e諾變成EX1，這個(gè)改變的過(guò)程只是前臉和動(dòng)力變了，然后右舵變左舵，其他地方完全沒(méi)有變化。

不過(guò)也正是因?yàn)镋X1照搬了雷諾e諾，所以整輛車的機(jī)械素質(zhì)一點(diǎn)都不差，空間也不錯(cuò)，就是底盤噪音比較大而已。此外由于價(jià)格比較低，所以給到的配置很少，尤其是沒(méi)有配坡道輔助，很容易溜車，得帶著手剎加電門。

但EX1倒是配了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、主副駕駛氣囊、車機(jī)屏以及最為重要的空調(diào)，不用像開(kāi)那些純電微型代步車那樣，時(shí)刻要在心里默念“斯是陋室惟吾德馨”，這一方面真的可以給個(gè)贊！