理想ONE的銷量持續(xù)走高說明國內(nèi)7座SUV的市場還有很大的潛力，所以大眾投入到中國市場的第二款車型是有6座和7座兩種選擇的ID.6X（CROZZ）。和造車新勢力不同，ID.6X很多地方都有燃油車的影子，讓人非常期待它的體驗(yàn)到底怎么樣。

電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的脾性完全是兩碼事，但在大眾手里好像并不礙事，依然調(diào)校出了非常出色的動(dòng)力體驗(yàn)。國慶期間我去江陰旅游看到了長江，乍看之下長江下游的非常平靜，但如果你扔一個(gè)樹葉下去就會(huì)發(fā)現(xiàn)水流很快樹葉一下子就被沖走，ID6.X的動(dòng)力就是這樣的感受，平緩但時(shí)刻都很有力量。

底盤的質(zhì)感相當(dāng)棒，柏油路面的起伏和不平你能感受得到，但明顯經(jīng)過緩沖和弱化，不會(huì)有太強(qiáng)的沖擊感。方向盤有一定的分量感，對(duì)應(yīng)這么大的一輛車并沒有什么不妥，車身隨著轉(zhuǎn)向變化的變化很直接，再加上主動(dòng)懸架在面對(duì)大側(cè)傾時(shí)會(huì)增強(qiáng)支撐性，開著ID.6X你會(huì)很有信心。

另外你還會(huì)感覺到ID.6X的動(dòng)能回收調(diào)得很像燃油車，它的介入是從電門角度減少就開始的，突然收住的感覺不會(huì)很強(qiáng)，完全松開電門它會(huì)像燃油車那樣讓車輛持續(xù)減到較低的速度然后蠕行，開慣燃油車的人會(huì)覺得很好上手，開慣電車的人可能會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣。

可以說在駕駛的環(huán)節(jié)上ID.6X有燃油車的范，而在智能化環(huán)節(jié)上，ID.6X的智能程度并不低，但是智能化的感覺并不強(qiáng)烈。

智能程度在于ID.6X和Model 3、蔚來ES6等差不多價(jià)位的對(duì)手一樣配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)以及可以實(shí)現(xiàn)各種功能的人機(jī)交互系統(tǒng)，但說它智能化感覺不強(qiáng)是因?yàn)闆]有一塊巨大的中控屏，而且車機(jī)菜單層級(jí)多流暢度一般。

還有就是空調(diào)的功能按鍵獨(dú)立做了出來，大眾覺得空調(diào)是駕駛過程中使用頻率高的功能，為了盲操方便所以把按鍵做出來，這種思維并沒有錯(cuò)，只是大眾忘記了語音控制也很方便，而且手不用離開方向盤還更加安全。

購買7座車的消費(fèi)者會(huì)很注重空間，ID.6X在這一點(diǎn)上的表現(xiàn)是優(yōu)秀的。車輛采用的是2+2+3的布局，一家人出行時(shí)二排和三排乘客的互動(dòng)更加方便。而且在第三排座椅啟用的時(shí)候，后備箱還有充足的空間，加上實(shí)打?qū)嵉?00+續(xù)航，開著ID.6X去旅游完全沒有問題。

總的來說，大眾ID.6X很有實(shí)力，但似乎市場的反應(yīng)不太好，原因在于ID.6X表現(xiàn)出來的智能化和新鮮感不夠強(qiáng)，一方面是大眾品牌講智能化沒啥說服力，另一方面是那讓人難堪的鼓剎和塑料內(nèi)飾，都會(huì)讓人覺得ID.6X配不上30萬的價(jià)格。假如ID.6X是一款燃油車的話，我倒是相信會(huì)賣得挺好的。