這個禮拜我都沒能睡得好，原因是一個網(wǎng)友咨詢小鵬汽車P5和大眾ID.3誰性價比高更值得買，這個問題可把我難倒了。經(jīng)過一個禮拜的焦慮、糾結(jié)、恍惚與迷茫，消耗了15包紅利群和好多瓶哈啤，最終我得出了答案……

小鵬P5與ID.3之間為什么這么難選？簡單來說是因為這兩款車的取向不同，而這兩種取向我都覺得很重要。

先說說性價比這個問題吧，其實小鵬P5和ID.3性價比都很高，以小鵬P5 2021款460E和ID.3 2021款 Pro 極智版為例，前者的價格為17.79萬后者的價格為17.39萬，算是比較接近，配置方面也差不多，側(cè)氣囊和頭部氣囊、主動安全系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、豐富的人機交互系統(tǒng)功能兩款車一應(yīng)俱全。

當然了，這個版本的小鵬P5在輔助駕駛系統(tǒng)方面要比ID.3有很大優(yōu)勢，因為它有XPilot，但小鵬P5要貴4千塊，所以總的來說兩款車的配置以它們各自的售價來看是性價比高的。

三電系統(tǒng)方面，小鵬P5采用的是前置單電機的布局，最大功率155kW最大扭矩310N·m，磷酸鐵鋰電池容量為55.9kWh，NEDC續(xù)航460公里；而ID.3采用的是后置單電機的布局，最大功率125kW最大扭矩310N·m，三元鋰電池容量為57.3kWh，NEDC續(xù)航430公里。也是不相上下。

但是ID.3明顯更加好開，主要體現(xiàn)在兩個方面，第一方面是電機的調(diào)教以及動能回收的設(shè)置是真的很平順，第二方面是底盤的質(zhì)感要比小鵬P5好太多了，那種顛簸時的處理能力和極限時的支撐性都非常出色，開起來很順手。

不過小鵬P5在駕控方面是做了割舍的，因為它有很豐富的配置甚至還有XPilot，所以后懸架結(jié)構(gòu)是減配了的，外形設(shè)計也沒有下很多功夫。但小鵬P5的空間要比ID.3要好不少，其實ID.3因為是電動車平臺打造的，所以空間也不差，但小鵬P5就是要更大。

我的糾結(jié)就是在這里了，不想放棄好的駕駛體驗但對XPilot又是心心念念，最終我的答案是：這位網(wǎng)友，有沒有一種可能是咱再努力兩年買臺小鵬汽車P7？