電動車和傳統(tǒng)燃油車相反，速度越快耗電量就會越高，所以電動車跑高速會比平時跑市區(qū)費(fèi)電。在跑高速時，車速越高空氣阻力也越大，電耗量會隨著行駛阻力的增加而增加，為了克服阻力汽車輸出功率也要隨之增加，從而大量消耗電量，也就是說電動車在跑高速上，比較費(fèi)電。還有永磁鐵的熱損失，也就是在高速時，電機(jī)發(fā)熱量高時，磁鐵受到溫度影響磁力會下降，那么要達(dá)到更大的輸出，只能提高電能的輸出，所以電量會大幅度下降。

隨著電車跑高速費(fèi)電這一典型的問頻頻出現(xiàn)，各路制造商也不斷地在電池做改進(jìn)，但就算怎樣更新，也不夠人家一個變速箱消耗低，而純電動車不存在燃油車所謂的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速情況，所以變速箱也隨之不要了。貌似要解決高速路上費(fèi)電這一情況，就剩一個途徑，那就是在純電動汽車上加上變速箱。但加變速箱并沒有我們想象中那么簡單，有些電機(jī)扭矩特別大，導(dǎo)致變速箱撐不了。

最后再說下，要是純電動車?yán)m(xù)航情況在500以下的量力而行，考慮清楚再上高速。若是要上高速，就最好選在200公里以下的路去跑。然后在出發(fā)之前，一定要花點(diǎn)時間查詢沿途的服務(wù)區(qū)有沒有充電樁，方便中途充電備用，因為目前充電樁設(shè)施并沒有全方位覆蓋所有服務(wù)區(qū)。