寶馬530le憑借自身BBA的品牌影響力和免購置稅、免搖號(hào)、不限行等優(yōu)勢吸引了不少消費(fèi)者，但不少人購買后表示，530le插電式混動(dòng)就是一個(gè)坑。深究其原因，呼聲最高的就是動(dòng)力效率低，油耗高，以及汽車的故障率高。

電池沒電后速度會(huì)下降，油耗也會(huì)增加

寶馬530le的總輸出依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起提供，兩者同時(shí)工作時(shí)，動(dòng)力確實(shí)很迅猛，但當(dāng)電池電量耗盡后，速度就會(huì)變得很慢。此外，電機(jī)停止工作后，想要獲得比較大的加速度就只能深踩油門，這樣一來油耗自然就會(huì)增加。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以給電池充電，但依靠發(fā)動(dòng)機(jī)去發(fā)電，是很難把電池充滿的。并且發(fā)動(dòng)機(jī)還要分一定的功率出去發(fā)電，這無疑會(huì)在降低車速的同時(shí)還增加油耗。不僅如此，530le的電池重達(dá)117斤，車身重量的增加，本身油耗就會(huì)增加，更何況有以上一系列問題。

寶馬530le的故障率高并不完全

寶馬530le上市不久，因故障率的問題就被推向風(fēng)口浪尖。起因就是有車主在平路或崎嶇不平的道路上行駛，中控時(shí)常會(huì)出現(xiàn)故障的標(biāo)識(shí)。嚴(yán)重的時(shí)候甚至跳出啟動(dòng)系統(tǒng)異常、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的情況。

但總的來說，無論是哪個(gè)汽車品牌，都會(huì)有一定的故障率。對(duì)于上述情況也只是個(gè)例，并非大部分車型都還是如此。問題出現(xiàn)后，經(jīng)過網(wǎng)上的發(fā)酵自然也就變成了如今的樣子。

正常來說，寶馬作為BBA當(dāng)中的其中一員，生產(chǎn)工藝、品牌文化都是擺在那的。對(duì)燃油、混動(dòng)、純電以及高性能車型都是有所兼顧的，每輛車都經(jīng)過嚴(yán)格的測試，很少會(huì)出現(xiàn)故障率普遍偏高的情況。

油耗雖高，但便宜也其一大優(yōu)點(diǎn)

就目前而言，在豪華汽車品牌當(dāng)中，能符合新能源政策，享受免搖號(hào)、免購置稅、不限行的車型并不多。并且除了混合動(dòng)力以外，和其他寶馬也沒有什么區(qū)別，而寶馬530le則比其他車型便宜一截，這無疑是它的一大優(yōu)勢。