目前新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)，很多車企都是造車新勢(shì)力，對(duì)此很多車友就疑惑混動(dòng)汽車哪個(gè)牌子的車好。就目前來看，汽車市場(chǎng)上混動(dòng)車型比較主流的品牌就有豐田、本田、比亞迪、吉利等。

豐田

豐田的混動(dòng)技術(shù)邏輯就是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電池為輔助。發(fā)動(dòng)機(jī)多余的動(dòng)力會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電量經(jīng)過電池就會(huì)進(jìn)行儲(chǔ)存，等到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足在進(jìn)行補(bǔ)充。這樣一樣，確實(shí)能做到省油、節(jié)能。但話又說回來，豐田的混動(dòng)技術(shù)并沒有解決動(dòng)力上的問題，不過由于技術(shù)成熟，也給消費(fèi)者留下了頗為深刻的印象。

本田、比亞迪

這兩個(gè)品牌的混動(dòng)邏輯是在大部分情況下，將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)固定在最大功率，后續(xù)只管去發(fā)電。通常時(shí)速達(dá)到70km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以直接驅(qū)動(dòng)車輪。但對(duì)比起來，比亞迪在容量方面會(huì)比本田大些許，并且多了插電的選項(xiàng)在，整體成本會(huì)更低。

吉利

吉利的混動(dòng)技術(shù)比較優(yōu)異的就是“三檔變速”，汽車在20km/h的時(shí)候，就可以選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣一來，吉利的混動(dòng)技術(shù)可以說是更智能。

而說到最好的混合動(dòng)力汽車，那么呼聲比較高的就有“威蘭達(dá)高性能版本”、“本田CRV 銳·混動(dòng)2.0 四驅(qū)”、“比亞迪宋PLUS Dm-i”“拿鐵DHT 2022款大杯”。

威蘭達(dá)高性能版本

這輛車出自豐田，豐田在混動(dòng)技術(shù)方面一直都被譽(yù)為是最好的。旗下核心技術(shù)就是依靠一個(gè)行星齒輪去分配電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。行星齒輪通過汽車的不同工況，再將動(dòng)力分配到車輪上，這一邏輯技術(shù)一直是汽車企學(xué)不會(huì)的地方。

本田CRV

本田的混動(dòng)技術(shù)正好繞開了豐田的短板，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以直接驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車的，從而完成動(dòng)力方面的供給。在豐田行星齒輪的基礎(chǔ)上可以說是多了一種動(dòng)力模式。除了純電動(dòng)、混合動(dòng)力，還有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。這個(gè)模式就像是5-6擋的齒輪比去驅(qū)動(dòng)車輛，去完成高速的巡航，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更高效。

拿鐵DHT

拿鐵DHT和本田有些相似，其混動(dòng)邏輯就是低速讓電機(jī)去驅(qū)動(dòng)，去彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)上的不足。速度達(dá)到30km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)直接驅(qū)動(dòng)汽車，待速度去到更高的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更換到另外一個(gè)檔位從而直接驅(qū)動(dòng)汽車?？梢哉f是吸收了本田經(jīng)驗(yàn)，繼而進(jìn)行了升級(jí)。

比亞迪宋PLUS DM-i

比亞迪在全球范圍內(nèi)，在混動(dòng)技術(shù)方面是比較領(lǐng)先的，在這四輛車當(dāng)中，全系只提供插電混合動(dòng)力車型。旗下的驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，燃效比可以達(dá)到百分之四十三點(diǎn)多，目前是全球最高的。