汽油價(jià)格飆升，城市限行愈發(fā)嚴(yán)重，說(shuō)到新能源汽車(chē)，華為氫能源汽車(chē)多少錢(qián)一輛確實(shí)備受消費(fèi)者關(guān)注。但遺憾的是，華為的氫能源汽車(chē)并不真實(shí)，華為始終表示自己不造車(chē)，所以到目前為止，華為氫能源汽車(chē)是還沒(méi)上市的。點(diǎn)擊查看多款華為汽車(chē)>>>

既然如此，那么華為造車(chē)的消息到底從哪里來(lái)？這就不得不提“金康賽力斯、北汽、極狐”這幾個(gè)品牌了。到目前為止，這幾個(gè)汽車(chē)品牌都是有和華為合作過(guò)的，而華為在這些合作當(dāng)中，只是參與車(chē)機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛的研發(fā)。

而造車(chē)是由汽車(chē)企業(yè)去完成的，這也就是說(shuō)，華為只是提供技術(shù)支持，幫助企業(yè)造出更好的汽車(chē)。說(shuō)得直白一的話，那就是車(chē)企缺乏高級(jí)駕駛輔助的研發(fā)能力或缺乏車(chē)機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)能力。如今這兩項(xiàng)技術(shù)對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)是比較重要的，但凡具備也不會(huì)找華為合作。

而反觀氫能源汽車(chē)，雖然在很早之前就有提倡發(fā)展，但對(duì)于轎車(chē)而言，要想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)要面臨的問(wèn)題還是比較多的。比方說(shuō)，氫能源制作技術(shù)的研發(fā)、制作成本的控制、氫能源儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中所涉及的安全問(wèn)題等都比較棘手。

就目前的階段而言，想要大規(guī)模制作、普及氫能源補(bǔ)給站點(diǎn)是不太可能的，更別說(shuō)氫能源汽車(chē)的上市開(kāi)售。