根據(jù)車(chē)友的投稿，以model 3為例，在市區(qū)行駛的話特斯拉百公里基本需要12度電左右，而在高速行駛則需要用17度電。而百公里實(shí)際用電多少，是要根據(jù)車(chē)型、配置而論的，不同車(chē)型、配置之間會(huì)有所差異。

除此之外，特斯拉百公里用電多少，還會(huì)受用車(chē)環(huán)境和駕駛習(xí)慣影響。比方說(shuō)，駕駛?cè)讼矚g開(kāi)快車(chē)還是慢車(chē)。是冬天還是夏天，上下坡多不多、紅綠燈多不多，走不走高速、開(kāi)不開(kāi)空調(diào)等。

就以自身載重來(lái)說(shuō)，車(chē)友就做了對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)，原本百公里12-17度的表現(xiàn)。在載了4個(gè)人的情況下，行駛同樣的里程，百公里電耗就從12-17度，去到了26度。

特斯拉充一次電跑多遠(yuǎn)，同樣受次選哪個(gè)、配置、用車(chē)環(huán)境、以及駕駛習(xí)慣制約。根據(jù)車(chē)友的投稿，以60kw·h的model Y為例，在充滿電的情況下，NEDC續(xù)航里程顯示為525公里。如果不跑高速、氣候不是很寒冷的話，按照比較貼近實(shí)際駕駛的EPA工況來(lái)看，充滿電跑個(gè)440公里基本是沒(méi)有問(wèn)題的。

至于具體多少就要根據(jù)實(shí)際了，而按照車(chē)主開(kāi)快車(chē)、跑高速的駕駛習(xí)慣來(lái)看。夏天實(shí)際只能跑380公里左右，而冬天基本也就只能跑250公里。