導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了冷車(chē)啟動(dòng)困難該怎么辦？的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

在詢問(wèn)愛(ài)車(chē)問(wèn)題的時(shí)候，經(jīng)常聽(tīng)到有維修師傅會(huì)說(shuō)道冷車(chē)與熱車(chē)有區(qū)別。很多車(chē)主可能不是很理解冷車(chē)和熱車(chē)的區(qū)別。防凍液溫度(車(chē)內(nèi)水溫儀表顯示)沒(méi)有達(dá)到正常水平時(shí)都可以算是冷車(chē)。熱車(chē)也不說(shuō)是您車(chē)的防凍液溫度(車(chē)內(nèi)水溫儀表顯示)達(dá)到正常水平就叫熱車(chē),是指車(chē)輛的各個(gè)機(jī)能達(dá)到它們的正常工作溫度時(shí)叫熱車(chē)。

在愛(ài)車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到冷車(chē)啟動(dòng)困難。車(chē)子起動(dòng)不順，不管它是發(fā)生在熱車(chē)時(shí)還是冷車(chē)時(shí)，統(tǒng)統(tǒng)脫離不了油路與電路的問(wèn)題。燃油本身如果揮發(fā)度（Volatility）太差，燃油不容易揮發(fā)成氣態(tài)，那當(dāng)然就不容易點(diǎn)火成功。其次是供油系統(tǒng)油路的部分，與點(diǎn)火系統(tǒng)最接近的噴油嘴如果積碳嚴(yán)重，那么噴入進(jìn)氣歧管的油量不足，導(dǎo)致油/氣混合比太稀，那么點(diǎn)火也一樣會(huì)有困難，老車(chē)子點(diǎn)火困難，十有八九都是源自于此，因?yàn)檐?chē)子開(kāi)了好幾年，噴油嘴也好、進(jìn)氣門(mén)也好、活塞冠也好，要沒(méi)有半點(diǎn)積碳存在，那是不可能的，有時(shí)候噴油嘴本身雖然靠著添加劑的清潔作用而沒(méi)什么積碳，但噴入進(jìn)氣歧管里的正確油量，卻被進(jìn)氣閥門(mén)上的積碳給吸附住了、到達(dá)不了汽缸之內(nèi)，以致于引擎還是難以順利完成點(diǎn)火，如果天氣冷時(shí)這種現(xiàn)象頻繁、天氣一暖、溫度升高就消失，那就錯(cuò)不了、是進(jìn)氣閥門(mén)積碳在作怪了！解決之道，最徹底的辦法就是拆汽缸蓋、去積碳，如果嫌費(fèi)工費(fèi)錢(qián)，那么也可借助化學(xué)辦法、噴入去積碳的燃油添加劑來(lái)完成去積碳工作。

至于電路的問(wèn)題，最好也是先從最接近點(diǎn)火的那一端；火星塞開(kāi)始檢查，火星塞如果積碳過(guò)多，會(huì)跳火不良，點(diǎn)火當(dāng)然也就不順?；鹦侨绻鸪鰜?lái)發(fā)現(xiàn)極頭是濕的，那表示噴油過(guò)多，當(dāng)然也不容易順利起動(dòng)引擎?；鹦侨€有一種狀況是極頭發(fā)黃、發(fā)白、甚至有融蝕現(xiàn)象，那表示火星塞選錯(cuò)了、冷熱值不對(duì)，錯(cuò)選太熱的火星塞，以致于經(jīng)不起汽缸內(nèi)的高溫而將極頭燒成不正確的顏色、甚至融蝕！選正確冷熱值的火星塞、控制正確的油/氣混合比、去除火星塞極頭積碳，就可以解決問(wèn)題。