導(dǎo)讀：車主指南整理了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座檢修須知的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

氣門及氣門座主要用于啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中的進(jìn)氣道和排氣道，控制燃料混合氣或空氣的進(jìn)入以及廢氣的排出。氣門及氣門座除承受高溫燃?xì)獾母g外，還要承受氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的沖擊，工作環(huán)境十分惡劣。是影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、安全性的關(guān)鍵零部件之一。

氣門座圈常見的修復(fù)方法有研磨法、鉸削法以及鑲嵌氣門座圈，具體如下：

1、研磨法

當(dāng)氣門座密封錐面僅有寬度未超過2.5mm的輕微磨損，或僅有少量較淺的麻點(diǎn)及蝕痕時(shí)，可采用氣門與氣門座相互配對(duì)研磨的辦法來消除缺陷，恢復(fù)氣密性。研磨的方法分手工研磨和機(jī)器研磨兩種。手工研磨一般以氣門作為工具。具體做法為：

先在氣門的密封錐面上均勻地抹上一層薄薄的研磨膏（又稱閥爾沙），并將氣門插入氣門導(dǎo)管孔中，然后用力使氣門緊貼氣門座的密封錐面來回轉(zhuǎn)動(dòng)，必要時(shí)也可使氣門上下運(yùn)動(dòng)輕輕敲擊氣門座。當(dāng)氣門座與氣門研磨面上都出現(xiàn)一條完整而連續(xù)的暗灰色環(huán)帶時(shí)，可對(duì)氣門及座圈進(jìn)行氣密性檢查，如不合格，則繼續(xù)研磨直至合格為止。整個(gè)研磨過程按先粗磨后精磨進(jìn)行。

為保證研磨質(zhì)量，在研磨過程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）研磨結(jié)束后必須清洗干凈氣缸蓋上的研磨膏。

（2）研磨前應(yīng)清除氣門座、氣門及氣門導(dǎo)管上的積炭及油污。

（3）已與氣門座配對(duì)研磨好的氣門不能與其它氣門對(duì)調(diào)裝配。

（4）用氣門敲擊氣門座時(shí)不能用力過猛，以免造成密封錐面凹陷。

（5）研磨過程中應(yīng)經(jīng)常檢查研磨效果，以免研磨時(shí)間過長，造成密封錐面過寬。

（6）防止研磨膏掉入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，以免研磨過程中造成氣門導(dǎo)管孔磨損。

（7）整個(gè)研磨過程均以氣門導(dǎo)管孔作為定位基準(zhǔn)。

（8）當(dāng)氣門導(dǎo)管孔磨損過大時(shí)，需要更換新的氣門導(dǎo)管，此時(shí)一般不單獨(dú)采用研磨法來修復(fù)氣門座。

2、鉸削法

當(dāng)氣門座密封錐面嚴(yán)重磨損,寬度顯著增加，或燒蝕嚴(yán)重時(shí)，可用鉸刀對(duì)氣門座進(jìn)行鉸削來恢復(fù)氣密性。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門與氣門座的密封錐角基本上都是45°，因此可采用45°、15°和75°三種鉸刀鉸削氣門座來恢復(fù)氣密性，其中，45°鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。鉸削前應(yīng)根據(jù)氣門座及氣門導(dǎo)管孔的尺寸選擇合適的鉸刀及刀桿。如果氣門導(dǎo)管孔磨損嚴(yán)重，則需要更換新的氣門導(dǎo)管后，再鉸削氣門座。

在鉸削過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)氣門座的鉸削，應(yīng)在保證氣門下沉量滿足要求的前提下進(jìn)行。

（2）在確保能夠消除凹陷、斑點(diǎn)以及能鉸出完整密封錐面的前提下，對(duì)氣門座鉸削量越小越好。

（3）氣門座鉸削到氣門裝入氣門座內(nèi)后，密封錐面位于氣門工作面的的中下部且寬度在1.2—2.5mm為宜。

（4）鉸削時(shí)鉸刀刀桿應(yīng)與氣缸蓋底平面垂直，并且用力要均勻、平穩(wěn)，不得倒退，直到將燒蝕、斑點(diǎn)等缺陷鉸去為止。

（5）為保證氣門桿與氣門導(dǎo)管合理的配合間隙，延長氣門導(dǎo)管使用壽命，更換氣門座時(shí)一般都需要跟換氣門導(dǎo)管，并且用專用復(fù)合刀具同時(shí)鉸削氣門座錐面與氣門導(dǎo)管孔。

3、鑲嵌氣門座圈

當(dāng)氣門座密封錐面的缺陷不能通過研磨或鉸削方式來直接修復(fù)時(shí)，則可通過鑲嵌氣門座圈，然后再鉸削氣門座圈密封錐面來恢復(fù)氣密性，具體如下：

（1）對(duì)于直接從氣缸蓋上加工出來的氣門座，可切削氣門座后鑲嵌一定尺寸的氣門座圈；

（2）對(duì)于原來鑲有氣門座圈的氣缸蓋，可拆掉氣門座圈后，按原尺寸鑲配氣門座圈，也可適當(dāng)擴(kuò)大氣門座圈底孔尺寸后，鑲配相應(yīng)加大外徑尺寸的氣門座圈。

a.鑲配氣門座圈時(shí)，可先將氣門座圈用液氮冷卻5—10min，然后快速壓入氣缸蓋內(nèi)，或者加熱氣缸蓋后快速壓入氣門座圈。

b.不宜將常溫下的氣門座圈直接壓入氣缸蓋內(nèi)，否則會(huì)損壞氣門座圈，拉傷氣門座圈底孔，同時(shí)壓入的氣門座圈也易脫落。此外，為保障氣缸蓋的可靠性，不可隨意擴(kuò)大氣門座圈底孔尺寸后重鑲氣門座圈。

氣門及氣門座時(shí)刻面對(duì)嚴(yán)酷的“煎熬”，作為愛車主人的您要多多“體諒”，給它們多一點(diǎn)的“呵護(hù)”才行，不然，如果哪天它們“罷工”了，真正受到為難的可就是我們自己了。